Транспорт России и не только

Маленькое метро, маленькое метро... Кто мне расскажет, кто подскажет, Нужно ли нам оно?* *концовка незначительно изменена, чтобы обойти цензуру Песенка с таким незамысловатым содержанием была популярна в Казани 20 лет тому назад, когда в городе состоялось открытие 7-километровой линии метро, состоявшей всего из пяти станций. Действительно немного, вот только многие метрополитены мира на момент своего открытия были существенно, порой даже вдвое, короче. Более того, спустя два десятилетия Казанский...

Приветствую постоянных читателей и гостей этого блога! В России на сегодняшний день существует семь действующих систем метро. Первым в далеком 1935 году появился Московский метрополитен, спустя два десятка лет – Петербургский. Ждать следующего, Нижегородского, пришлось еще 30 лет, но зато сразу после него метрополитены посыпались как из рога изобилия: Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский. Ну, а затем уже в новом веке открылся первый и единственный российский (а не советский) метрополитен в Казани...

Почти год назад, 27 января 2025, прогремела новость об отказе властей Самары от дальнейшего развития городского метро. И не сказать, что прогремела она как гром среди ясного неба. Ведь Самарский метрополитен по большинству показателей, главным из которых, безусловно, является пассажиропоток, уверенно занимает последнее, седьмое место среди всех систем метро в России. В год самарское метро перевозит столько же пассажиров, сколько в Москве метро перевозит за полтора дня. И пусть равняться на столицу...

Использование общественного транспорта – повседневная действительность для большинства жителей нашей страны. На метро, автобусах и трамваях мы каждый день ездим на работу, на электричках – по выходным на дачу, на самолетах и поездах – в отпуска и командировки. Но географические, исторические и технологические особенности отдельных городов России таковы, что одними лишь автобусами и электричками, что называется, не отделаешься. Приходится изобретать велосипед искать или даже создавать с нуля новые...

«Платные парковки будут только в центре», – говорили они. «А вы посмотрите, сколько платят водители в Лондоне, Париже и Нью-Йорке», – говорили они. «Жители сами просят сделать парковку на их улице платной», – говорили они. Спустя 12 лет после появления в Москве платной парковки ее география простирается по всей столичной территории, от Кремля до самого МКАД и даже дальше. Количество новых улиц с платной парковой стремительно увеличивается, а вместе с тем растет и стоимость паркинга по всей Москве...

Сегодня, 2 января 2026 года, произошло очередное подорожание проезда в Московском метрополитене. Стоимость разовой поездки по карте «Тройка» увеличилась с 67 до 75 рублей, то есть сразу на 12%. Причем столь резкое подорожание в процентном отношении происходит впервые за долгие годы. На протяжении 10 лет с момента введения карты «Тройка» проезд по ней дорожал ежегодно, как правило, в январе в среднем на 2-4 рубля. Вплоть до 2023 года, когда проезд подорожал сразу дважды, с 46 до 50 рублей в начале года и затем с 50 до 54 рублей в октябре...