Транспорт России и не только

Я часто путешествую на поездах, а на ночных поездах особенно. Удобно: сел в пятницу вечером после работы на поезд, а утром в субботу уже оказался в другом городе. К запахам соседской картошки в мундирах и курочки гриль я невосприимчив, да и нечасто такая проблема возникает. Кроме того, при поездке на ночном поезде не приходится тратиться на гостиницы и терять по полдня, как в случае с путешествиями на самолетах или скоростных поездах. Однако, у таких поездок есть один существенный минус: с утра в новое место порой приезжаешь немного разбитым и помятым [а порой и много]...

Плацкартные и купейные вагоны – Альфа и Омега всех без исключения пассажирских поездов дальнего следования в России. Да, конечно, есть еще люкс и СВ, но для большинства пассажиров стоят они неподъемно. Что до сидячих вагонов, то просидеть несколько часов, целый день или даже ночь еще можно, но о более длительных поездках речи уже не идет. Так что в сухом остатке мы имеем лишь купе и плацкарт, которые и выбирают свыше 90% пассажиров. Но вполне возможно, в сфере пассажирских перевозок в России грядет...

Маленькое метро, маленькое метро... Кто мне расскажет, кто подскажет, Нужно ли нам оно?* *концовка незначительно изменена, чтобы обойти цензуру Песенка с таким незамысловатым содержанием была популярна в Казани 20 лет тому назад, когда в городе состоялось открытие 7-километровой линии метро, состоявшей всего из пяти станций. Действительно немного, вот только многие метрополитены мира на момент своего открытия были существенно, порой даже вдвое, короче. Более того, спустя два десятилетия Казанский...

Приветствую постоянных читателей и гостей этого блога! В России на сегодняшний день существует семь действующих систем метро. Первым в далеком 1935 году появился Московский метрополитен, спустя два десятка лет – Петербургский. Ждать следующего, Нижегородского, пришлось еще 30 лет, но зато сразу после него метрополитены посыпались как из рога изобилия: Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский. Ну, а затем уже в новом веке открылся первый и единственный российский (а не советский) метрополитен в Казани...

Почти год назад, 27 января 2025, прогремела новость об отказе властей Самары от дальнейшего развития городского метро. И не сказать, что прогремела она как гром среди ясного неба. Ведь Самарский метрополитен по большинству показателей, главным из которых, безусловно, является пассажиропоток, уверенно занимает последнее, седьмое место среди всех систем метро в России. В год самарское метро перевозит столько же пассажиров, сколько в Москве метро перевозит за полтора дня. И пусть равняться на столицу...

Использование общественного транспорта – повседневная действительность для большинства жителей нашей страны. На метро, автобусах и трамваях мы каждый день ездим на работу, на электричках – по выходным на дачу, на самолетах и поездах – в отпуска и командировки. Но географические, исторические и технологические особенности отдельных городов России таковы, что одними лишь автобусами и электричками, что называется, не отделаешься. Приходится изобретать велосипед искать или даже создавать с нуля новые...