Кейсы

Когда покупаешь товар у одного поставщика в Китае, все относительно понятно: договорился о цене, оплатил, принял груз, отправил. Пять простых шагов — один контрагент — один инвойс. А что делать, если поставщиков десять? Каждый со своими сроками, условиями оплаты, документами и объемом. Все заказы нужно собрать в один контейнер, уложиться в его вместимость и не потерять деньги на расхождениях между заказанным и фактически пришедшим товаром. Именно с такой задачей к нам обратился постоянный клиент — Ярослав из Свердловской области...

Когда бизнес на маркетплейсах растет, вместе с выручкой растут и расходы. Деньги начинают надолго зависать в товаре, логистике и операционных процессах. Пока партия едет из Китая, предприниматель уже должен оплачивать новые закупки, доставку, налоги и подготовку товара к продаже. В результате оборотных средств постоянно не хватает, а прибыль оказывается ниже ожидаемой. С такой ситуацией столкнулся Петр, продавец Ozon, который работает в двух категориях: товары для животных и аксессуары. До обращения в ChinaToday Петр закупал товары самостоятельно...

У производственного бизнеса редко бывает идеальная логистика. Объемы небольшие, но частые, и ждать нельзя: если комплектующие задерживаются, встает сборка, сдвигаются отгрузки, а готовая продукция не попадает к покупателям вовремя. Похожая задача была у Алексея Елфимова, технического директора Uberozon. Компания производит в России озонаторы для воздуха и воды: закупает комплектующие в Китае, собирает готовые устройства на своем производстве и продает их на маркетплейсах и офлайн. Алексей давно работает с Китаем...

Предприниматель закупил в Китае партию скотчлоков — маленьких соединителей для кабелей. На первый взгляд, обычный заказ: мы выкупили товар у поставщика, приняли на склад, проверили, подготовили к отправке в Россию. Но прямо перед отправкой выяснилась деталь, которая могла уничтожить всю экономику сделки. Часть партии попадала под обязательную маркировку «Честный ЗНАК». И если считать маркировку стандартно — по каждой единице товара, — клиенту нужно было доплатить еще 518 000 ₽. Для крупной партии дорогого товара такое удорожание неприятно...

Сначала селлер из Москвы Дмитрий даже не понял, в чем проблема: товар из Китая приходил. Продажи шли. Поставщик не пропадал и был на связи. На первый взгляд — обычная рабочая схема, как у тысяч селлеров. Но был один нюанс: время от времени приезжали не совсем те разделочные доски, которые Дмитрий заказывал. Не другой товар целиком. И не явный брак. А «почти тот же» товар. И вот это «почти» оказалось самым неприятным для рейтинга карточки на маркетплейсе. Дмитрий продает разделочные доски из Китая на маркетплейсах...

Переход на белый импорт у многих предпринимателей до сих пор ассоциируется с бумажной перегрузкой. Кажется, что нужно подготовить десятки документов, разобраться в кодах ТН ВЭД, сертификатах и требованиях таможни — и при этом ничего не перепутать. Если у вас один поставщик и несколько товаров, с этим еще можно справиться самостоятельно — пусть и с парой бессонных ночей. Но ситуация резко усложняется, когда поставщиков семь, а в ассортименте не пять позиций, а 50–60, и у каждой свои характеристики и нюансы оформления...