Тачки на прокачку

Приветствую подписчиков и гостей канала. Сегодня я продолжу свой цикл статей о жизни дальнобойщика в США. Поговорим о моем грузовике Peterbilt 579 2019 года. Приобрёл 2019 PETERBILT 579 EPIQ с пробегом 125.000 миль за $140.000 ✅ Мотор - Paccar MX-13 455 hp ✅ Трансмиссия - 12 автомат ✅ Мосты - 2.64 (беговые) ✅ Дисковые тормоза ✅ Электрическое APU ✅ Активный круиз контроль ✅ Невероятный комфорт внутри Установил кенгурятник (Deer Guard) на Петруху. Во-первых, это защита от диких зверей (какая-никакая), которые перебегают дорогу и могут нанести серьёзные повреждения траку. Во-вторых, это защита от идиотов на парковках, которые вместо кенгурятника снесут вам капот и бампер. Поставил большой, так как от маленького толку совсем нет никакого практически. Ребята, которые устанавливают сказали, что у них клиент за неделю поставил мелкий Deer Guard, на трак стопе ему снесли пол морды поверх защиты и он попал на кучу денег и приехал поставил большой. Стоило ставить? Как думаете? Цена вопроса - около $2.000 с установкой. Очень радует расход топлива у Peterbilt на Паккаре. По итогам последнего рейса из Висконсина во Флориду (2.640 км) средний расход топлива составил примерно 30 литров на 100 км, и это просто отличный результат, к тому же я ехал гружёный практически под завязку (общий вес 35.500 кг) А какой средний расход у вас? Поделитесь, пожалуйста, в комментариях. Трак действительно очень классный, очень комфортный, очень экономичный. Но посмотреть есть на что - слегка футуристического вида грузовик оборудован телевизором кроватью, холодильником, а водительская кабина напоминает панель управления суперсовременного Боинга.

Волга ГАЗ 21 рассекает по Америке. Вот такая Волга рассекает по Сан Франциско. Полностью отреставрированная, все оригинальное (включая движок), в идеальном состоянии. Хозяин рассказывал, что когда поехал оформлять и ставить на учёт машину, то от зевак не было отбоя. Все (включая инспекторов) интересовались происхождением и фотографировались на её фоне.