Танзания

Как только мы приземлились в аэропорту Килиманджаро, Танзания, меня сразу поразило, насколько знакомым казался этот далекий уголок Африки. Повсюду мелькали привычные силуэты Toyota, Nissan и Honda, словно я вновь оказался на российских дорогах, в Сибири или на Дальнем Востоке, а не за тысячи километров от дома. Едва выйдя из аэропорта, невозможно не заметить абсолютное господство японских автомобилей. Из десятка машин, стоящих в ожидании пассажиров, минимум восемь — японского производства. Это не...

После сложного, но невероятно захватывающего восхождения на Килиманджаро и встречи с величественными слонами в парке Тарангири, мы отправились к одной из главных достопримечательностей Танзании — кратеру Нгоро-Нгоро. Это место, признанное ЮНЕСКО объектом всемирного наследия, обещало стать кульминацией нашего сафари и путешествия по Африке. Животные попали в кратер Нгоро-Нгоро в результате естественных процессов миграции. После того как вулкан обрушился около 2,5 миллионов лет назад и образовался...

Во время моего путешествия по Танзании Toyota Land Cruiser 70-й серии стал основным средством передвижения. Этот автомобиль, который начали выпускать еще в 80-х и который производится до сих пор, сразу привлек внимание своим удивительным сочетанием простоты и надежности. Легендарный внедорожник зарекомендовал себя не только на сафари, но и в экстремальных условиях эксплуатации по всему миру — от военных конфликтов до сложных природных ландшафтов. Прочность, неприхотливость и отличные внедорожные характеристики делают ее популярной среди военных подразделений в самых разных странах...

После впечатляющего восхождения на Килиманджаро и дня заслуженного отдыха мы отправились на сафари в знаменитый национальный парк Тарангири. Так как ранее я никогда не был на сафари, для меня это было очень интересным и ожидаемым событием, я всё еще не мог поверить, что я в Африке. Это приключение стало логичным продолжением нашей поездки в Танзанию, позволив прикоснуться к дикой природе в одном из самых живописных парков Африки. За нами прибыли два новеньких Toyota Land Cruiser 70-ой серии (Да,...

После спуска с высоты 5895 м до 4600 м, пообедав и немного отдохнув, часть нашей команды решила воспользоваться вертолетом, посчитав, что основная задача уже выполнена. Остальные участники продолжили спуск до нижнего лагеря на высоте 3100 м. Несмотря на то, что мы были без полноценного сна уже больше суток (8 часов поднимались на вершину и еще 5-6 часов спускались до базового лагеря), чувствовали мы себя отлично. Поскольку впереди нас ждал шестичасовой путь до лагеря на 3100 м, гиды попросили нас ускориться, чтобы не застала темнота и, с ней, ощутимое похолодание...

Итак, продолжаем мою историю восхождения на Килиманджаро. Так как мы ночевали на 3990 м., просыпаться было еще холоднее, и уже не только снаружи палатки была изморозь, но и внутри. Мы не изменяли нашему распорядку и уже в 7:55 были готовы выходить, у кого-то уже был небольшой предштурмовой мандраж, а кто-то уже ждал вечера, чтобы побыстрее перейти к штурму вершины. В целом, все были бодры, за исключением Влада, к которому так и не вернулось зрение ни после капель, ни после кислородного баллона, ни после сна, но он продолжал настаивать на том, что он продолжит идти с нами...