Лодочные моторы

Несерьёзная писанина, созданная для начинающих водномоторников. Опытным лодочникам читать категорически нельзя и даже опасно! (ссылка на серьёзные советы и подсказки будет в конце текста). Вадик был парнем решительным. Раз заплатил деньги — значит, вещь должна работать. Вечно. Без всяких там «обкаток», «масляных церемоний» и прочей ерунды, которую обсуждают зануды в интернетах (типа этого канала "Лодочник")... Так он рассуждал, когда купил свой первый подвесной лодочный мотор — бодрый китайский двухтактник с гордым названием «Dragon Fury 9...

Французский стартап FinX совершил настоящий прорыв в области судоходных двигателей, представив революционный подвесной мотор, работающий без традиционного гребного винта. Вместо него используется инновационная система, основанная на движении кольцевой мембраны, имитирующей плавные и эффективные движения медузы. Эта технология не только обеспечивает бесшумную работу, но и обещает существенную экономию энергии и увеличение мощности по сравнению с традиционными винтовыми двигателями. Электродвигатель, запитан от литиевого аккумулятора емкостью 72 А/ч с напряжением 48 В...

Да легко! Есть один верный способ. Сейчас расскажу... Есть разные способы отправить ваш мотор на металлолом. Самый простой, это вообще ничего не делать! На канале "Лодочник" регулярно появляются комментарии типа: "Если мотор нормально работает, не надо в него лезть. Я 7 лет, как купил, не менял свечи и масло в редукторе. Мотор как часики, всё нормально. Обслуживание, замена крыльчатки, сальников и прочее — это придумали коммерсанты в сервисах. Зачем замена масла в редукторе? Бред. Я в коробке машины его ни разу не менял...

Мотор (двигатель) новый китайский четырёхтактник. А вот редуктор здесь, от всем известного ПЛМ "Ветерок-8". Увидел такое изделие в интернете (объявление на Авито). Прочитал, что мотор не в единичном экземпляре, их собирают и продают уже не первый год... Стало интересно. Узнал подробности и пообщался с производителем. Из объявления понял, что четырёхтактник lifan 1p75fv, объёмом 252 "кубика" имеет (по паспорту) 8 лошадиных сил. Его ставят на обслуженный и отрегулированный дейдвуд от старого доброго ПЛМ "Ветерок-8"...

— это как колесо вашей машины. Через редуктор и вал ему передаётся крутящий момент с мотора. А он, вращаясь, толкает вашу лодку (врезаясь в воду и отталкиваясь от неё своими лопастями). Это, если предельно простыми словами. Запомните: Как и в случае с машиной, надо иметь "запаску" (запасной гребной винт). Мало ли что может случиться (иногда, просто по дороге на рыбалку). Хотя,.. если вы на крохотном озере, недалеко от машины... И можете легко вернуться на вёслах (если повредили винт)... Тогда и правда, вам запасной винт не обязателен...

У вас есть моторная лодка. Она не более 4,8 метров в длину. Вы используете лодку для рыбалки, путешествий... В общем, для активного отдыха. Каким якорем пользуетесь? Устраивает — или хотите поменять его?.. У меня появилось желание поменять свой якорь на электролебёдку или электромотор. Но не уверен, надо ли... Хочу обсудить это с вами. Причём, электролебёдку (как и GPS электромотор) можно ставить не только на корпусную лодку (фото выше) — но и на ПВХ (фото ниже). Носовой электромотор не сложно поставить и на ПВХ лодку (фото ниже)...