Seeadler

После возвращения домой Феликс фон Люкнер стал национальным героем. Предприимчивый граф в скором времени дал свою первую лекцию. В проигравшей войну Германии фон Люкнер был невероятно популярен. Ещё до конца Первой Мировой войны был заложен сторожевой катер «Граф фон Люкнер», названый в его честь. Однако война закончилась раньше, и катер стал рыболовным траулером.   В 1921 году выходит книга графа фон Люкнера, «Seeteufel. Abenteuer aus meinem Leben», ещё больше прославившая последнего пирата кайзера...

После кораблекрушения и высадки на остров, команда «Seeadler» начала обустраивать быт. Били построены отдельная мастерская для плотника, небольшой швейный цех. Из парусов строили палатки и шили одежду. Пищи хватало. Берег кишел чайками и крабами, повсюду росли кокосы. Они, кстати, представляли нешуточную опасность – падающий с высоты 10-15 метров кокос фон Люкнер называл «вегетарианской бомбой» и радовался, что в первые ночи никто не погиб такой нелепой смертью. Тем не менее, после высадки всё же случилась первая потеря...

Побег из Атлантики был не напрасен: на тот момент новый немецкий рейдер уже вовсю искали три корабля: броненосный крейсер «Lancaster», а так же вспомогательные крейсера «Orbita» и «Otranto», переоборудованные из пассажирских лайнеров.   Моряки часто верят в удачу, и видимо, не напрасно: проход мимо мыса Горн был затруднён из-за плохой погоды и встречного ветра. «Seeadler» сильно снесло к югу, и парусник пережил несколько крайне неприятных дней… Но именно из-за непогоды, задержки и сноса к югу «Seeadler»...

В начале XX века Суэцкий и Панамские каналы уже действовали, но были ещё не настолько загружены, как в наше время. Полностью парусные суда вообще не могли самостоятельно пройти через эти каналы, и пересекали океаны старыми маршрутами.   Кратчайшее расстояние между Африкой и Южной Америкой, находится чуть севернее экватора. Одновременно это – самая узкая часть Атлантического океана, и место самого плотного судового трафика в регионе.   Феликс фон Люкнер, ходивший в торговом парусном флоте не один год, это прекрасно знал...

Несмотря на то, что корабль был готов к выходу, начало рейдерства откладывалось.   Причиной первой задержки стал поход торговой подводной лодки «Дойчланд», перевозящей товары из США через морскую блокаду. Зная, что торговая подлодка в рейде, британцы удвоили патрули, и шанс прорваться через блокаду был ничтожен.   Пока ждали возвращения «Германии», случилась неприятность: из Копенгагена вышла «Малетта», под которую был замаскирован «Seeadler».   Следующей «ролью» для вспомогательного крейсера был выбран подходящий по размеру парусник «Кармо»...

В начале XIX века свободную охоту для подрыва торгового сообщения противника всё ещё называли «крейсерство». Боевой корабль уходил в море, топил или захватывал корабли противника, гнал их в порт приписки. Для многих капитанов доля с призовых становилась хорошим способом улучшить своё финансовое положение.  Со временем сам термин «крейсер» стал обозначать не тип деятельности капитана и его судна в данный момент, а тип судна. Грубо говоря, крейсеры заменили на флоте фрегаты. Тем не менее, подорвать товарооборот противника – дело святое...