Перемеры ж/д

Ну что, предлагаю сегодня начать углубляться в самое сердце Урала между Пермью и Екатеринбургом. В прошлой публикации данного цикла мы остановились на отметке 1434,75 км (по данным служебного расписания расстояние должно было составить 1437 км, то есть погрешность в районе 2,3 км так и продолжает держаться). И вот сегодня нам предстоит преодолеть следующий участок от станции Пермь-2 до Кунгура, знаменитого своей ледяной пещерой. Меня возили туда по автодороге, ну а участок по железной дороге я преодолевал столько раз, сколько ездил в Москву...

Вот и добрались мы в это цикле до участка, который приведет нас в первый город-миллионник на нашем пути - в Пермь. По справочнику Б.А. Таулина между Верещагино и Пермью было ровно 120 км (1317 - 1437 км). Столько же по современным служебным расписаниям (и километраж тот же). Останавливались и там, и там в 80-е гг. из известных поездов лишь "Кама". Ну оно и понятно - поезд следовал тогда в областной центр. Ну а более "высокие" номера (в смысле те, что больше номера 62) в Верещагино останавливались почти все...

В прошлой публикации мы с вами добрались до станции Пибаньшур, откуда отходит ответвление на Ижевск. Вот ссылка на ту публикацию: А сегодня мы продолжим исследовать / перемерять участок железной дороги на восток. И будет у нас кусочек Пибаньшур-Верещагино. Смотрите, с каким поразительным единодушием преодолевали его поезда из числа первых 60 номеров 33 года назад (справочник Б.А. Таулина за 1983 год): Ни у кого (!) ни одной остановки до Перми-II. И первый поезд, у которого там можно заметить промежуточные остановки - это №62...

Наверное, сегодня можно было бы перемерять участок сразу от Балезино до Верещагино, например. Однако я решил-таки уделить внимание именно сначала участку Балезино-Пибаньшур. Уж больно интересные названия станций встретятся нам на ответвлении от этой последней узловой станции. А ответвление оттуда на Ижевск. Эта ветка и сейчас используется не только пригородными поездами, но и поездами дальнего следования. В частности ей следуют: Ну и пригородное сообщение там есть. Поэтому предлагаю быстренько перемерить...

И когда я писал заголовок для этой публикации, то чуть было не попался, поскольку уже занёс пальцы, чтобы написать "на 27-километровом участке". А всё потому, что изучение справочников я начал в строгой исторической последовательности, то есть со справочника 1907 года. А там вот так: Соответственно имеем, что 579 - 552 = 27. Вот только это не километров, а вёрст. У нас частенько эти единицы измерения подменяют друг другом, особенно в обиходной речи. У нас в регионе прямо часто можно услышать: "Сколько вёрст до туда?"...

Ох и давно же уже вышла последняя публикация из данного блока. Но всё не доходили руки до этих статей, хотя очень хотелось продолжить цикл. Напомню, на чём мы остановились. А остановились мы на ст. Зуевка, что в одноименном городе Кировской области с населением даже менее 10 тыс. чел. Но что в советские годы, что сейчас здесь делает остановку большое количество поездов. Название своё станция, а потом и город получили от деревни - Зуи, которая была здесь еще до постройки железной дороги. В ней и была база строителей, возводивших этот участок...