Модели и прототипы

Трипланы Фоккера - в бою Боевой дебют Dr.I (серийных Dr.I, а не предсерийных F.I) состоялся 13 января 1918 года, когда лейтенант Вернер Штайнхойзер сжег британский аэростат у Хендрекура. Этот успех ознаменовал начало славной, хотя и короткой карьеры «драйдеккера» в небе над Западным фронтом. В тот же день триплан лейтенанта Эберхардта Штапенхорста был поврежден огнем с земли, и после вынужденной посадки он сам и его Dr I 144/17 попали в руки британцев. Ни о какой «секретности» триплана Фоккера более не могло быть и речи...

Любимый самолет Рихтгофена В марте 1917 года германская Инспекция воздушных войск (Inspektion der Fliegertruppen) обратилась к трем производителям («Сименс-Шукерт», «Пфальц» и «Фоккер») с предложением принять участие в конкурсе на создание нового истребителя необычной компоновки. Двумя месяцами ранее назад в Берлине узнали о британском самолете, обладающем превосходной скороподъемностью. Это качество считалась крайне важным преимуществом в воздушном бою, и появление Sopwith Triplane требовало реакции со стороны Германии...

И это - не Красный Барон... Имя Манфреда фон Рихтгофена известно даже людям, далёким и от авиации, и от истории Первой мировой. Знаменитый «Красный Барон», пилот, сбивший 80 самолетов противника к моменту своей гибели! Гораздо менее известно, что среди немецких асов Манфред был отнюдь не самым эффективным, уступая по этому показателю… собственному младшему брату. Лотар Зигфрид фрайхерр фон Рихтгофен родился 27 сентября 1894 года в городе Бреслау (ныне Вроцлав, Польша) в семье Альбрехта фон Рихтгофена и его жены Кунигунды фон Шикфусс-и-Нойдорф...

Ненадолго оставим события Войны Тройственного союза и переключимся на двадцатый век. Первая мировая - война моторов и технических идей! Стараниями массовой культуры символом ВВС кайзеровской Германии, практически мемом, стал триплан Fokker Dr.I Dreidecker. А ведь их было произведено лишь 320 штук - полтора процента от всех немецких самолетов Первой мировой, да и использовались "драйдеккеры" на фронте меньше года. Тем не менее, появление этого самолета в небе над Западным фронтом в 1917 году ознаменовало новую эру развития авиационной техники...

...С покойным ныне Константином Кривенко, бывшим генеральным директором фирмы "Звезда" из подмосковной Лобни, судьба сводила меня не однажды. В последний раз это было лет десять назад. Я работал руководителем направления в одном из издательств, и мы всерьез прорабатывали тему партворков – изданий наподобие "купи двадцать пять выпусков и собери танк". "Звезда" была очевидным и готовым к сотрудничеству партнером, в связи с чем я неоднократно встречался с Константином Александровичем – и никто не знал, что ему оставалось жить буквально месяцы...

Предыстория Я очень люблю «этажерки», эти странные конструкции из говна и палок полотна и реек, которые каким-то непостижимым образом еще и летали. В моей коллекции моделей самолетов бипланы Первой мировой составляют добрую треть. Естественно, коллекция не могла обойтись без «Ильи Муромца» конструкции И.И.Сикорского («Сикорский С-22»). Это тот нечастый случай, когда приоритет России никто даже не пытается оспаривать: первый в мире боевой многомоторный самолет, строившийся серийно и принятый на вооружение...