Троллейбус

Правда, и не до него было. В 2004 году, при первом посещении, я работал организатором детского досуга на теплоходе, - и в Нижний мы ездили на несколько часов на экскурсию. И про ГЭТ я тогда особо и не думал, только метро хотелось посмотреть, но не вышло. Ну и пообедать там успел – а потом рванул в Ковров. А оттуда в Дзержинск. 3 города и 2 региона в один день – не слабо так. Вот что ГЭТ животворящий делает! Хотя возле станции «Горьковская», прямо рядом с памятником Алексею Максимовичу, видел троллейбусную КС...

По просьбе читателей пишу о ярославском троллейбусе). Но тогда я ещё не был ГЭТ-блогером, тогда ещё не было массового интернета и гаджетов. Поэтому я тогда на ярославском электротранспорте не ездил, не вылавливал его, не фотографировал и ничего о нём не писал. Поэтому сейчас пишу «заочно». Бог даст, выберусь – в Ярославль, а заодно и в Рыбинск. Неспроста же Ярославль отправил целую партию б/у трамвайных вагонов в Бийск. Но о трамвае потом. Сейчас о троллейбусе. Цитирую непосредственно с портала transphoto...

Не отпускает меня причудливая история троллейбуса в Тольятти. Хотя я очень надеюсь, что причуды закончились, и будет вместо них нормальное и спокойное развитие. Так вот, был там такой мэр - Сергей Андреев. "Мэр, которого ждали" - как он сам о себе заявлял во время предвыборной кампании. Ну, выбрали его тольяттинцы - и дождались. Андреев ещё в 2013 году делал эпичные заявления о том, что городу надо вообще отказаться от троллейбуса. Почему? А потому. Потому что градоначальнику, бывшему баптистскому пастору, оно виднее...

Кстати, какая-то подлая традиция появилась: закрывать ГЭТ-системы прямо перед самыми их юбилеями. Ну, или очень сильно «чикать». Так, в 2016 году, когда тольяттинскому троллейбусу исполнилось 50 лет, он буквально лежал в руинах: половину маршрутов закрыли, оставили всего одно депо, а сеть разделили пополам. С явным прицелом на то, что «рогатенький» сам прикажет долго жить. По счастью, вскоре того градоначальника-«оптимизатора» «ушли» - и потихоньку тольяттинский троллейбус начал оправляться от ран и подниматься...

Про трамвайные системы, состоящие из одной линии, мы поговорили. Теперь очередь за троллейбусом (метрополитены, состоящие из одной линии, у нас тоже есть, за них ещё скажем))). * По активной ссылке можно перейти и прочитать статьи, посвящённые соответствующей ГЭТ-системе. Итак: Троллейбусное движение открыто 15 ноября 1933 года. Ныне действующая «музейная» линия запущена 4 сентября 2020 года. Троллейбусное движение открыто 1 ноября 1984 года Трудно сейчас в это поверить, но проезд на миасских троллейбусах с 1991 по 2001 гг...

Потому что одно неотделимо от другого. Собственно говоря, именно с Балакова я и начал то, что именую ГЭТ-туризмом. И балаковский троллейбус прочно закрепился в тройке самых моих любимых, наряду с троллейбусами Тольятти и Дзержинска (да, вот такие у меня троллейбусные вкусы))). Тут вообще такие узлы заплелись... Балаково - атомный город, причём и в переносном смысле тоже: там столько живёт хорошего творческого народу, что проекты, фестивали, встречи, концерты, конкурсы просто сменяют один другой....