ГосЛог. Новые правила логистики

Если вы читали предыдущие материалы нашей серии, то уже заметили одну закономерность. Большинство изменений в логистике не выглядят страшными по отдельности. Реестр экспедиторов. Проверка подрядчиков. Электронные перевозочные документы. Новые требования к участникам рынка. Каждый пункт сам по себе кажется понятным. Сложность возникает тогда, когда всё это начинает работать одновременно. Поэтому мы собрали короткий чек-лист, который поможет быстро оценить текущую ситуацию в вашей компании. Не для отчётности...

В прошлой статье мы говорили о том, как компании проверяют подрядчиков и почему красивый сайт, низкая ставка или рекомендация знакомых ещё не гарантируют надёжность. Но даже если подрядчик проверен и выбран, появляется новый вопрос. Готов ли он работать по правилам, которые постепенно становятся новой нормой рынка? Именно здесь многие компании впервые сталкиваются с темой ЭТрН. И нет, проблема обычно не в самом документе. Проблема в готовности участников перевозки. Когда появляется любое новое требование, рынок обычно делится на три группы...

Представьте ситуацию. Вам присылают контакты перевозчика. Коллега говорит: — Работали. Нормальные ребята. Через час у вас уже согласована ставка. На следующий день груз едет. На самом деле именно так сегодня начинается огромное количество перевозок. И это не всегда плохо. Проблема в другом. Большинство компаний считают, что проверяют подрядчиков. Но если попросить показать саму процедуру проверки, оказывается, что у каждого она своя. Самый распространённый вариант на рынке. — "Нам их порекомендовали...

Допустим, компания понимает, с кем работает. Кто должен проверить этого подрядчика перед тем, как ему доверят груз? Логист? Закупщик? Служба безопасности? Руководитель? Или каждый раз решение принимается по ситуации? На практике именно здесь начинается большинство проблем. Потому что очень часто компании уверены, что процесс проверки существует. А на деле он находится в голове одного конкретного сотрудника. Обычно именно логист первым контактирует с подрядчиком. Получает ставку. Согласовывает сроки...

Логистика — это не только грузовики и склады. Это нервы, деньги и контроль. Недавно мы задали клиентам простой вопрос: Вы знаете, кто на самом деле возит ваши грузы? Большинство сразу отвечают: — Конечно. Но когда начинаем разбираться глубже, выясняется интересная вещь. Очень многие грузовладельцы не всегда понимают, кто находится перед ними: перевозчик или экспедитор. На первый взгляд разница кажется формальной. На практике — нет. Представим типичную ситуацию. Вы отправляете запрос. Получаете ставку...

30.04.2026 логистический рынок волновало одно: “МЫ НЕ УСПЕЛИ - НАМ КОНЕЦ?” Нет. Не конец. Но проблема в другом. Вы смотрели не туда. Начнём с фактов, а не эмоций. Закон говорит чётко: Экспедитор ОБЯЗАН подать уведомление до 30.04.2026 (ч. 5 ст. 5 ФЗ №140-ФЗ) Уполномоченный орган ОБЯЗАН внести в реестр в течение 7 рабочих дней (ч. 5 ст. 2.5 ФЗ №87-ФЗ) А теперь реальность: ~ 30 000 заявлений. ~ 7 000 регистраций. Система не легла под нагрузкой, она ещё откровенно сырая. И рынок сделал классическую...