Самолеты с интересными судьбами

В 90-е годы, когда одномоментно решением тогдашних руководителей нашего государства все самолетостроительные КБ и заводы остались без финансирования и заказов от государства, практически все коллективы попробовали себя в разработке самолётов частной и деловой авиации. В этом же направлении пошло и прославленное ОКБ имени А.С. Яковлева. В то время были начаты работы по весьма необычному в плане аэродинамики и компоновки шестиместному самолету Як-58. Уже тогда машина была спроектирована крайне необычно для конструкторской школы ОКБ Яковлева...

В России очень часто на постаменты попадают редкие, а порой и просто уникальные самолеты. Есть такие и в Ростовской области. В станице Романовская Волгодонского района, долгие годы располагался один из сильнейших аэроклубов Советского Союза. Его самым известным летчиком-инструктором был Абсолютный Чемпион мира, Европы и Советского Союза по высшему пилотажу Виктор Лецко. Который после того, как окончил Волчанское авиационное училище летчиков ДОСААФ, был направлен на работу летчиком -инструктором в Волгодонский аэроклуб, базировавшийся в Романовской...

Судьба боевых самолетов, выпускавшихся в Советском Союзе была практически одинакова. В подавляющем большинстве случаев, они с завода перегонялись в строевой полк, где и несли службу в составе ВВС СССР. Часть самолетов отправлялась другие страны. Гораздо реже, новый самолет попадал в одну из испытательных организаций, где переделывался в летающую лабораторию или работал по программам испытаний новых самолетов. Однако встречались и совсем уникальные случаи. Именно такой и произошел с героем нашего рассказа...

Самолет Як-130 с бортовым номером 134, летающий в интересах испытательных программ ОКБ Яковлева, а сейчас уже ПАО Яковлев, является одним из самых известных Як-130 в мире. Он участвовал во многих показах и авиационных салонах, таких, как МАКС, форум Армия и многих других, в том числе и за рубежом. Так же он работал практически по всем испытательным программам, которые проводились в рамках испытаний Як-130. Поэтому на нем масса отличий от строевых машин. Ведь испытания новых изделий и систем идут на несколько лет раньше внедрения их в серийное производство...

Восемь лет тому назад, экспедиция организованная РГО смогла вытащить из тундры самолет Дуглас, по истории которого можно снимать приключенческий фильм. Самолет Дуглас C-47DL с номером 42-32892 выпущенный в 1943 году, попал в нашу страну в марте 1943 года. Первым местом службы стал Перегоночный авиаполк ВВС, но уже пару месяцев спустя, самолет получил регистрационный номер СССР-Н328 и был направлен в Управление Полярной Авиации, где и начал полеты в роли ледового разведчика, для обеспечения проводки судов на Северном Морском Пути...

История советской авиации имеет массу примеров, когда вполне себе удачные самолеты не попадали в серийное производство и оставались в памяти только на фотографиях. На авиашоу, которое проходило в этом году на аэродроме Мочище в этом году, был представлен единственный построенный и чудом сохранившийся до нашего времени, санитарный вариант самолета Як-18Т, когда то имевший обозначение Як-18ТС. В 1971 году, ОКБ А. С. Яковлева начало работы по созданию легкого санитарного самолета, на базе четырехместного учебного самолета для училищ ГА Як-18Т...