Япония — там, где технологии встречаются с душой машины

Представьте, что вы берете автомобиль, топите его в океане, бьете трейлером, поджигаете, а в конце — ставите на крышу 23-этажного здания и взрываете его вместе с ним. А после всего этого он... заводится и уезжает своим ходом. Это не сцена из фантастического фильма. Это краткий пересказ знаменитого сюжета шоу Top Gear, в котором Джереми Кларксон пытался уничтожить пикап Toyota Hilux. Какое отношение это имеет к нашей сегодняшней теме? Самое прямое. Потому что Toyota 4Runner, о котором пойдет речь, — это, по сути, тот самый легендарный Hilux, на который надели стильный "костюм"...

Представьте на секунду типичный двор середины 90-х. Разбитый асфальт, серые панельки, вишневые "девятки" и старенькие "Москвичи". И вдруг в этот двор, вальяжно переваливаясь через ямы, заезжает . Высокий, квадратный, весь в блестящих наклейках. Из приоткрытого окна доносится зарубежная музыка. Он паркуется там, где другие даже не думали проехать. И весь двор — от пацанов на лавочке до мужиков в гаражах — замирает. Потому что приехал . Приехал Mitsubishi Pajero. Хозяин жизни Так почему же этот японский...

Черный тонированный джип. Девяностые. Для миллионов людей этот образ прочно связан с одной-единственной машиной — Toyota Land Cruiser 80. Он был везде: на асфальте и в грязи, у офисов и на "стрелках". Но почему именно он? Почему не Patrol, не Pajero, не Cherokee? Что сделало японский внедорожник абсолютным символом самой неоднозначной эпохи в нашей истории? Давайте разбираться. Без лишних слов. Что самое забавное, Toyota и не думала создавать "Крузак" специально для России. Модель вышла в 1989 году и была рассчитана на рынки Австралии, Ближнего Востока и США...