Ремонты и ТО

После того как запустишь руки в авто, почему-то, обязательно что-то начнет ломаться! И обязательно снежным комом! Так после наших работ по приведению в порядок подкапотного пространства посыпались ошибки, которые по мере поступления мы убирали. Безобидная парочка, которая вообще никак себя не проявляет: не зажигают веселые разноцветные огоньки на панели приборов, не пытаются как-то сломать/замедлить авто. Только висят в истории. Удалить их не выходит ни моим обд, ни супер-пупер-мега-ультра умным компом на Субаровском сто...

Шло время. После замены форсунок было решено проверить состояние ДВС с момента последней чистки и убраться снова, если будет необходимо. В общем, очередное большое очистительное ТО. Уж очень хотелось убедиться, что все в порядке. Однако, на тот момент в городе меня не было - так что пришлось оставить своего зверя на попечение мужа и его команды. Это был первый раз, когда я не участвовала и не присутствовала рядом во время проведения работ — нервничала знатно. Но давайте к сути. Чек-лист: 1) дроссельная...

Ну, во-первых, после проблемы с форсунками, когда меняли масло, около литра там оставалось старого масла. Во-вторых, многие пользователи ресурса упорно настаивают на учете моточасов. В-третьих, хотелось чуть меньше сделать интервал, чтобы лучше почистить все изнутри. В этот раз решила протестить RAF Filter. У них оказалось все, что нужно для моего авто: -воздушный фильтр AF134 -масляный фильтр ROF009 И сравнения для взяла целых три разных салонных фильтра: -пылевой RST001SUB -угольный RSTC001SUB -антибактериальный RF001SUB Постараюсь быть максимально честной, тк уже есть с чем сравнить...

Ну что, 120ткм мы намотали: японец, прошлый владелец и я. Пришла пора посмотреть а все ли у нас в порядке в топливном? Не засорился ли фильтр? Не плавает ли кал в бензине или трупы какие… в общем, на всякий пожарный. Как до туда добраться, наверное, любой автолюбитель знает — достаточно сдернуть нижнюю часть дивана. Подробную инструкцию тоже скидывать не буду — те, кто это делает сам, делают с пеленок и с закрытыми глазами. Скидываем сидение дивана и видим крышку бака. Прикрученную и загерметизированную...

Ну, что! Вот и пришла пора снова окунуться в страдания Субарувода. Напоминаю, вкратце, после переезда левая стойка не выдержала дороги и тоже начала стучать как и правая когда-то. Последняя, кстати, после ремонта до сих пор чувствует себя отлично. Не стучит. Почему решили снова извращаться и ремонтировать, а не заменить? 1. Денежный вопрос. Не готова я пока на новую подвеску 40-60+ тысяч тратить. Есть куда деньги вложить. Тоже в Леворга. 2. Живой интерес посмотреть и вам показать сколько пробегает отремонтированная стойка...

Посмеялась? Ну, молодец! Теперь + одна фобия: нюхаем щуп почаще. После замены масла покатавшись заметили прибывание уровня да и само оно стало как будто чуточку жиже. Вынимаем щуп как завещали знающие. Нюхаем. Знакомые специи! Привет, 98! Делаем первое предположение, что проблема изначально в плохой искре, отсутствии должного сгорания топлива — и вот вам запах на щупе. Однако, свечи поменяны в предыдущей записи и не могут являться причиной. Полезли в интернеты искать решение проблемы. Оно у всех одинаково — льют форсунки...