Постройка модели Gozzo S.Caterina 1759 (1:12) Стендовый судомоделизм.

В предыдущей статье (Выпуск №18) я подробно рассказал о своих первых шагах в такелажной работе и изготовил подвесные ванты с одношкивным блоком. Получив первый опыт работы с блоками и тросами я продолжил работу над вантами с большей уверенностью и пониманием основных принципов. В этом выпуске я продолжу и закончу изготовление вант, натяну (не без проблем) тали. Представляет собой кольцевой оклетнёванный строп диаметром 1,2 мм с очком сформированным двумя бензельными схватками для установки в него клеванта...

Я до последнего откладывал работу над такелажем, т.к. для меня - это тёмный лес. Подготавливаться к новому виду работ начал издалека - сделал тросомот, сделал клетневалку, попрактиковался в мотании различных тросов и их покраске. Пришло время учиться изготавливать снасти и вязать узлы. Одним из определяющих факторов выбора модели для строительства была простота и масштаб такелажа, с которым начинающему судомоделисту проще разобраться, чем на моделях с более сложным парусным вооружением. Начать я решил с вант...

Гоззо, как большинство традиционных средиземноморских судов XVIII в., несли латинский парус треугольной формы. Рей на парусном вооружении такого типа называется Рю. Он довольно длинный, поэтому состоит из двух деревьев принайтовленных друг к другу вулингами (несколько шлагов пенькового троса). Оба дерева имеют довольно сильную погибь и перехлёст между собой. Для лучшего сопряжения деревьев в месте перехлёста в верхнем дереве выдолблено ложе. Как правило, мачту, бушприт и рю изготавливали из сосны...

До начала работ с такелажем, навивкой тросов и погружения в новую для меня науку, я решил сделать вёсла, багор и прочую мелочёвку, которой комплектуется лодка. 🚣 Начал с самого крупного, интересного и понятного - вёсел. Я принимался за их изготовление дважды. Первый раз - летом, опыт был неудачным. Сделал заготовки из груши, не розовой, обычной. Вёсла достаточно крупные по размеру, поэтому я решил основную часть работы выполнить на токарном станке. Точил я не с одной установки, а поэтапно, прогоняя все заготовки с каждой операцией...

Чтобы мачта чётко размещалась в мачтовой банке и закрывалась намёткой, еще при работе с банками я сделал макет нижней части мачты и по ней уже делал ложе в банке и саму намётку. Сейчас передо мной стоит задача сделать саму мачту целиком. Мачты гоззо и леудо обычно делались из сосны. Конструктивно мачта состоит из двух частей соединённых в замок. Бóльшая часть мачты - нижняя, устанавливаемая в степс, меньшая - топ мачты или кальцет, оголовок мачты. Я решил применить для изготовления мачты, бушприта и рей светлую грушу...

Я постарался подготовить модель к работе с такелажем и изготовлению дельных вещей. Внутри модели для этого всё готово. Осталось доделать наружные бота - выполнить гвоздевание обшивки и её покраску. Для этого стапель не понадобится. Но, прежде чем снимать с него модель, я отрисовал ватерлинию в соответствии с чертежом. После работы с моделью, каждый раз, я убираю её на полку в закрытый шкаф. Руки привыкают к весу модели и стапеля. И когда модель снимаешь со стапеля испытываешь лёгкий шок - она такая лёгкая...