Гараж Особого Назначения

Начало Первые лица нашей большой страны, начиная со Сталина и заканчивая Горбачёвым, для официальных поездок использовали исключительно отечественные  автомобили. Но при Ельцине в главный гараж страны начали поступать иномарки, и чиновники высшего ранга с удовольствием стали пересаживаться на них. Наиболее востребованными оказались «шестисотые Мерседесы» в шикарной комплектации. Mercedes-Benz S600L в кузове W140 был настоящим памятником инженерному перфекционизму, который едва не убил свою компанию...

Начало Борис Ельцин, как и дорогой Леонид Ильич, тоже любил поохотиться. Для него не стали изготавливать полноприводную «Волгу», а приобрели у немцев удлинённую на полметра версию «Гелендвагена» с дополнительным «егерским» местом в багажном отделении, лебёдкой и фарами-искателями. Думаю, что нет такого человека, который бы не знал, что такое "гелик". Но все же кратенько расскажу о нём. Mercedes-Benz G500 W463 - это настоящий «брутальный аристократ», который умудряется сочетать топорный дизайн 70-х с люксовой начинкой начала XXI века...

Начало ЗИЛ-4104 был последним из «настоящих» советских правительственных автомобилей, который застал четырёх генсеков и стал свидетелем «застоя» и начала «перестройки». Его история - это история о том, как в середине 70-х старый ЗИЛ-114 начал морально устаревать, и стране, которая ещё не знала, что скоро рухнет, потребовалась новая, ещё более внушительная машина для обслуживания высшего руководства. Начало разработки нового лимузина («изделие ЗИЛ-115») пришлось на 1974 год, когда Леонид Ильич Брежнев, мягко говоря, не молодел, но продолжал править...

Начало ГАЗ-14 «Чайка» был, пожалуй, самым технически совершенным советским автомобилем, который так и остался «лебединой песней» Горьковского автозавода. Его история - это история о том, как в эпоху застоя инженеры создали машину, которая по уровню комфорта и технологий почти не уступала западным аналогам, но её убили не технические проблемы, а политика. К середине 1960-х первая «Чайка» ГАЗ-13, при всей своей красоте, начала стремительно устаревать. Дизайн, который в 1959 году казался вершиной стиля, через десять лет выглядел гостем из прошлого...

Начало Mercedes-Benz 450SEL W116 был настоящим «законодателем мод» в мире роскошных седанов, который официально дал имя целому классу - S-классу. Его история - это история о том, как немцы, не особо заморачиваясь внешними эффектами, создали машину, которая стала эталоном комфорта, безопасности и технологий на десятилетия вперёд. В сентябре 1972 года Mercedes-Benz представил революционное семейство W116. И главная его революция была даже не в технике, а в названии: впервые официально прозвучало имя «S-класс»...

Начало ГАЗ-24-95 был, пожалуй, самым статусным и необычным внедорожником в истории СССР. Машина-призрак, которая не попала на конвейер, но всю жизнь служила в Гараже Особого Назначения. В начале 1970-х годов Леонид Ильич Брежнев, будучи заядлым охотником, загорелся идеей. Ему нужен был автомобиль, на котором было бы комфортно добираться до охотничьих угодий. Обычный УАЗ-469 для этого подходил слабо - там жёстко, тесно и не престижно. А обычная заднеприводная «Волга» в раскисшее лесное бездорожье просто не заезжала...