Китайский автопром

Китайский автомобильный рынок давно перестал быть экзотикой — это мощнейшая индустрия планеты, которая в 2025 году произвела и реализовала внутри страны умопомрачительные 34,4 миллиона автомобилей. Для сравнения: весь российский авторынок в лучшие годы едва дотягивал до 3 миллионов единиц, но главная интрига не в цифрах, а в том, что китайцы массово отвернулись от некогда обожаемых BMW, Mercedes и Toyota, отдав предпочтение собственным брендам — местные марки захватили уже 65% рынка против скромных 56% всего два года назад...

Японский автогигант готовится представить миру совершенно новое видение премиального электромобиля. На китайском рынке уже в марте текущего года дебютирует полностью электрический седан Toyota Platinum 7 — модель, которая может стать настоящим прорывом в сегменте "зелёных" автомобилей бизнес-класса. Согласно информации авторитетного китайского издания Autohome, старт продаж намечен на март 2025 года. Базовая версия оценивается в 200 тысяч юаней, что при текущем курсе составляет порядка 2,23 миллиона рублей...

Помню, как несколько лет назад заезжал в автосалон Hyundai посмотреть на новенький Creta. Тогда это был один из самых популярных кроссоверов в стране, а очередь на покупку растягивалась на месяцы вперёд. Консультанты были настолько уверены в своём продукте, что даже не особо старались убеждать клиентов – машины улетали как горячие пирожки. Прошло совсем немного времени, и от того изобилия корейских моделей в наших салонах не осталось и следа. Hyundai покинул российский рынок, оставив после себя огромную...

Автомобильная индустрия не стоит на месте, предпочтения российских автомобилистов молниеносно меняются, но такой кардинальной сменой игроков на рынке люкса мы еще не видели. Когда Mercedes, BMW и Audi одновременно покинули страну, образовалась огромная ниша. И природа, как известно, пустоты не терпит. Теперь в неё стремительно ворвались новые игроки. В освободившуюся нишу ворвались китайские производители. Причём не те, кого мы привыкли видеть в бюджетном сегменте. Речь о брендах, которые в Китае считаются настоящим люксом...

Ненароком стал свидетелем показательной сцены. Семейная пара средних лет выбирала между УАЗ Patriot и Haval Jolion. Менеджер красиво рассказывал про "наше, родное" и "поддержим отечественного производителя", а я стоял рядом и наблюдал, как люди мучительно пытаются совместить желание купить российское с элементарной практичностью. Прекрасно понимаю их терзания. То, что казалось невозможным еще недавно, стало суровой реальностью - китайцы по соотношению цена-качество начали теснить отечественные модели даже в бюджетном сегменте...