VOGE

Когда речь заходит о настоящем универсальном мотоцикле — способном уверенно ехать и по трассе, и по лёгкому бездорожью — многие сразу думают о дорогой технике. Но Voge DS625X ломает эти стереотипы. Он не просто способен справляться с разными условиями — он делает это достойно...

Если вы думаете, что китайские спортбайки — это всегда компромисс, скромные цифры и «звонкий» мотор, то Voge RR500S способен разорвать этот стереотип на части. Бренд Voge (премиальное подразделение Loncin) решил зайти в тот сегмент, куда до этого боялись лезть даже многие японцы: доступный четырёхцилиндровый спортбайк среднего класса. И знаете что? У них получилось куда интереснее, чем ожидали скептики. 🔥 Почему вокруг RR500S такой шум Потому что в 2025 году почти никто не делает «четвёрки» объёмом ~500 см³...

Когда мне впервые сказали посмотреть на китайский Voge 525RR, я усмехнулся: «Очередной пластик с мотором? Спасибо, проходили». Но стоило увидеть его вживую — мнение поменялось резко. Этот спортбайк не просто красивый — он реально едет, тормозит и дарит эмоции. Ниже — честный разбор, я расскажу, где Voge действительно молодцы, а где правда ещё не догнали японцев. Читайте до конца — вывод может удивить. Почему Voge 525RR так резко ворвался в обсуждение Сегмент средних спортбайков в России долгое...

Когда впервые услышал о Voge RR660S, внутри будто что-то дернуло: «Хм, китайский спортбайк среднего класса — интересно». Это как если бы за углом выскочил конкурент не с ростом, но с зубами — не громкий китч, а скрытая угроза для классики. И я задумался: а сможет ли он реально конкурировать с японцами и европейцами, или окажется лишь красивой карточкой? Voge — бренд из Китая, и в среде мотоциклистов слово «китайский» до сих пор воспринимается с осторожностью. Но тенденции меняются: качество растёт, амбиции — тоже...