Немецкие автомобили: инженерия, качество, характер

Если вы пропустили первую часть, начать лучше с неё — там мы разбирались, каким W123 вышел в 1976 году: от неторопливого 55-сильного 200 D до 280 E, который уже умел ехать 200 км/ч. Ссылку на первую часть оставлю здесь. А теперь идём дальше. К концу семидесятых W123 уже перестал быть одним седаном. Появились купе, длинная версия и универсал, причём Mercedes взялся за него на удивление серьёзно. Потом пришли турбодизель, ABS и подушка безопасности. А 280 E успел выиграть марафон Лондон — Сидней. Где-то рядом росла главная легенда модели — будто дизельные 123-е способны ездить вечно...

Сегодня W123 обычно вспоминают уже готовой легендой: «вечный Mercedes», миллионные пробеги, такси где-нибудь на юге Европы. В 1976 году никакой легенды ещё не было. Была новая серия среднего класса, причём довольно необычная по разбросу характеров. Базовый 200 D имел всего 55 л.с. и тратил 31 секунду на разгон до сотни. А 280 E в том же кузове добирался до 200 км/ч. Оба варианта считались вполне нормальными Mercedes — просто для очень разных покупателей. 27 января 1976 года Mercedes-Benz привёз новую серию 123 на пресс-показ в Бандоль, на юге Франции...