Кашира. Достопримечательности.

Образ колокольни Введенской церкви в Кашире уже не первое десятилетие будоражит умы тех, кто её видит. И немудрено: здание это во всех отношениях уникальное. Высота, пропорции, наличие часов - ну как тут не заподозрить стоящую за её строительством оригинальную, из ряда вон выходящую, историю. Или, на худой конец, такую историю выдумать. Особенно, во времена, когда выдумщика было невозможно проверить и прихватить за язык. К тому же, в любые времена, основная масса читателей и слушателей ленива и не любопытна...

Провожал дочку на поезд в Рязани. Вокзал Рязани Первой с августа 2022 года украшает один из двух ныне существующих электровозов Н-О (ВЛ-61д). Тот самый, который стоял с 1980-го года в депо Ожерелье. Справа от входа в главные ворота. С моей первой реакцией на сообщение о переносе памятника из Ожерелье в Рязань можно ознакомиться здесь. Но эта статья не про мои эмоции. На самом деле электровоз совсем не Н-О- 001, в чем может убедиться любой, сравнив пациента с реальной 001-й машиной. Первые две машины...

Ни для кого не секрет, что в конце 70-х годов XVII века, по распоряжению, вероятно, на тот момент уже умершего царя Алексея Михайловича (или уже его старшего сына Федора), иностранный инженер полковник Габриэль фон Тюрнер строит в Кашире писк тогдашней европейской моды: бастионно-равелинную крепость. Всего полвека назад закончилась Нидерландская революция, решительно доказавшая превосходство этой фортификационной системы над другими, тогда бытовавшими. А через 25 лет будет построен шедевр русского крепостного зодчества - Петропавловская крепость на Заячьем острове...

Альтернативной истории пост. Научно-технический прогресс в XIX веке произвёл тектонические сдвиги в жизни и головах людей, перестроил на свой лад старые, веками складывавшиеся, экономические связи, перекроил привычную логистику товарных и пассажирских потоков. Изменения эти происходили по всему миру, и Россия была не исключением. Третья четверть XIX века - пик интереса к железнодорожному транспорту в нашей стране, а следом за интересом идёт частная и государственная инициатива. Весной 1864-го года начинает свою работу частная дорога Москва-Рязань...

Восстановить облик Каширского кремля - задача воистину амбициозная. Таких описаний, как для Каширы левобережной, мы, к сожалению, не имеем. Но то, что Каширский кремль не был таким, каким он изображён на гравюре Щевелина-Елисеева, можно сказать точно. Прекрасно осознавая, что однозначно ответить на все вопросы может только археология, дерзну выдвинуть гипотезу, основываясь только на документах и знании местности. Поделюсь с вами своими изысканиями и выводами. Все началось с простого и понятного желания...

Мой интерес к этому вопросу проявился по остаточному принципу: когда работаешь по какой-то исторической теме, приходится переробатывать массу информации, которая в конечном счете просто идет в корзину. Все эти тысячи страниц текста, схемы и карты, используются не более чем на 10%. Но если работаешь например с картой, то рано или поздно усталый взгляд выползает из поля исследования и обращает внимания на соседние участки. Или, при перелистывании списка дел архива, этот самый взгляд встречает вдруг интересную информацию, совсем не относящуюся к делу...