О военной технике

Все знали, кто победит в этом противостоянии. Статистика реальных боёв перевернула красивую картинку. История о том, как я разучился верить рекламным буклетам. Когда я был курсантом, у нас в казарме висел плакат. На нём красовался Т-72 в разрезе, со стрелочками и цифрами. А рядом кто-то карандашом пририсовал горящий «Абрамс» с подписью: «Так будет со всеми». Мы смеялись. Потому что верили. Потом была «Буря в пустыне». И смеяться перестали. В феврале 1991 года коалиционные силы уничтожили около 1800 иракских танков за сто часов наземной операции...

Тридцать лет эти машины встречались в небе над Югославией, Ираком и Эритреей. Я собрал все задокументированные воздушные бои и свёл их в одну картину. Результат удивит даже тех, кто летал на обоих типах. Когда я впервые сел в кабину МиГа, мне было двадцать два. Руки дрожали не от страха, а от восторга. Прошло много лет. Я давно не летаю. Но каждый раз, когда в сети вспыхивает спор «МиГ-29 или F-16», я чувствую тот самый запах кожаных перчаток и кислорода из маски. Потому что для меня это не абстрактные силуэты на плакате...

Гиперзвуковая ракета против самой защищённой цели в океане. Разбираем по открытым данным: скорость, высота, время реакции ПВО. Кто победит в этой гонке секунд? Когда я впервые услышал про «Циркон», подумал: ну вот, очередная «вундервафля» из заголовков. А потом сел, достал калькулятор и открыл справочники по ПВО флота США. И знаешь что? Цифры оказались интереснее любого заголовка. Сегодня разберём всё по пунктам. Без пафоса, без ура-патриотизма, без паники. Только открытые данные, физика и арифметика...

В 1996 году Индия стояла перед выбором: американский F-15 или российский Су-30. История этой сделки полна интриг, холодного расчёта и неожиданных поворотов. Почему индийцы выбрали именно так и что из этого вышло? Запах на аэродроме Пуна стоял такой густой, что, казалось, его можно резать ножом. Я вспоминаю этот запах каждый раз, когда слышу про индийские ВВС. Потому что именно там, на показательных полётах в середине девяностых, решалась судьба одной из крупнейших оружейных сделок двадцатого века...

МиГ-15 давно стал легендой. Но он не просто музейный экспонат. В нескольких странах мира этот истребитель до сих пор поднимается в воздух. Я расскажу, где и почему. Когда я впервые увидел МиГ-15 вживую, он стоял на бетонном постаменте у входа в лётное училище. Краска облупилась, фонарь кабины пожелтел от времени, а на фюзеляже кто-то нацарапал «Лёха, 1987». Я обошёл его три раза. Потрогал обшивку. И подумал: неужели на этом летали? Летали. И не просто летали. Этот самолёт изменил расстановку сил в мировой авиации...

В кабине Су-27 оставались секунды на решение. Ошибка экипажа на учениях 1987 года перевернула всё, что лётчики-истребители знали о ближнем воздушном бое. Эта история долго не выходила за пределы гарнизона. Стрелка высотомера дрогнула на отметке четыре тысячи двести. В наушниках хрипнул голос ведущего: «Двести тринадцатый, цель на десять, дальность сорок. Работай». Я не сидел в той кабине. Но я знаю человека, который сидел. И то, что произошло дальше, изменило не только его карьеру, а саму логику подготовки истребителей на долгие годы вперёд...