Тест-драйвы автомобилей

Знали, что дизайн нового Jetour T1 рисовал экс дизайнер Porsche – Хакан Саракоглу? Не буду перечислять работы мастера, скажу лишь, что хлеб он свой кушает не зря. А что по технике? Все так же ладно или есть нюансы? Погнали в леса, и все посмотрим. Фото: Денис Филатов, АВТОДЗЕН Серьезно, внешне T1 мне нравится даже больше, чем Т2. Чуть больше брутальности за счет подтянутой передней части и менее угловатых форм. Здесь также нет бутафории в виде раскрашенных дизайнерских или стильных, но совсем не функциональных деталюшек в виде ручек на капоте или псевдопетель на задней двери...

Поговаривают, что встречать нужно по одежке, а провожать по уму. Но причем здесь Jetour T2? Во-первых, он выглядит максимально брутально для кроссовера. А цифры продаж модели позволяют сказать, что есть те, кому он симпатичен. Во-вторых, он напичкан электроникой. А значит, умный. Но насколько хорошо его создателям удалось объединить эти качества в одном автомобиле и есть ли у модели минусы? Погнали посмотрим… Вообще удивляет, как китайцы ловко адаптируются к трендам, а порой, и задают их. Вот и сейчас поставили на кроссовер с внедорожной внешностью и даже повадками...

erid: 2VtzqxFMzBr Седаны как-то незаметно ушли в тень кроссоверов и внедорожников. И, тем не менее, среди них и сегодня можно найти достойные экземпляры. В этой статье рассмотрим плюсы и минусы Belgee S50 – китайского седана, прописавшегося в Беларуси. Belgee S50 производят на белорусском предприятии СЗАО «Белджи». В основу седана лег Geely Emgrand. Сварка, окраска, сборка – кроме штамповки белорусы освоили все циклы производства седана. И даже передний бампер - Made in Belarus. За помощь в организации...

«Молодуха была не молода», но портит ли это кроссовер Belgee X70, который является ни чем иным, как продуктом бейдж-инжиниринга? Да-да, китайцы взяли неплохой Geely Atlas Pro 2019 модельного года, заменили ему имя и прописку, и вуаля – получаем все тот же кроссовер, но чуть дешевле под белорусским брендом Belgee. И что, совсем ничего не поменялось кроме шильдика и названия? Да и вообще зачем это все? Прежде, чем начать отвечать, замечу, что на тесте у меня дорестайлинговый экземпляр кроссовера. В данный момент у модели есть небольшие изменения, но о них в следующих статьях...

«Нет время рассказывать, собирай вещи, через пару дней выезжаем», - так началось наше спонтанное путешествие по Кавказу. Найти подходящий автомобиль для поездки оказалось сложно. Но кто ищет, тот находит – трёхрядный Xcite X-Cross 8. Полный привод, не внедорожный, но вполне подходящий под поставленные задачи дорожный просвет в 190 мм. Да и всякие интересные «плюшки», призванные обеспечить комфорт в поездке, также присутствуют, без излишеств, только важные: круиз-контроль, ограничитель скорости, подогрев и проветривание сидений, камеры, ну и развлекательная система...

Взять хорошо зарекомендовавшее себя старое, прилепить новый шильдик и сменить место сборки - такой прием автопроизводители использует довольно часто – вроде и успешную модель не похоронили, и есть шансы, расширив пакет брендов, продажи поднять. Этим методом не гнушаются и китайцы. Некоторые их бренды имеют уже свои суббренды, а эти суббренды наплодили еще суббрендов. А что за зверь этот Belgee X50? Выбрал свой путь или же пошел проторенными дорожками? Давайте рассмотрим его подробнее. Внешне неплох, но видали и поинтересней Сейчас все подряд принято называть кроссовером...