Брянский машиностроительный завод

На фото - участок сборки тепловозов цеха маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода. Собранный тепловоз ТЭМ18ДМ проходит дождевание. Затем его принимают специалисты бюро технического контроля и представитель заказчика. Далее локомотив экипируют, делают холодная наладку и готовят к реостатным испытаниям. После реостатных испытаний тепловоз устанавливают на эксплуатационные тележки. Затем локомотив отправляется на покраску в малярный цех. После покраски тепловоз обкатывают. Он проезжает по заводским путям предприятия 5 км. При этом проверяется работа тормозов, противопожарной системы, системы гребнесмазывания. Каждая десятая машина проходит обкатку на путях РЖД, в ходе которой проходит дистанцию 250 км. Новенький, блестящий, пахнущий свежей краской тепловоз после обкатки предъявляется представителю заказчика и выводится на тракционные пути завода, откуда он будет отправлен к месту своей работы. Рассказ о производстве маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ на Брянском машиностроительном заводе

На фото - участок сборки тепловозов цеха маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода. Сборка тепловоза ТЭМ18ДМ начинается с того, раму устанавливают на технологические тележки. Затем по ней протягивают силовые кабели, устанавливают дизель-генератор, топливный бак, силовые механизмы (компрессор, вентиляторы охлаждения), кабину машиниста. Далее выполняют его накрытие (устанавливают капоты) и монтаж трубопроводов со сварными работами. Потом делают укрупненный электромонтаж и доустановку трубопроводов. Всего на сборочной линии для сборки одного локомотива выполняется 460 сборочных операций. Рассказ о производстве маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ на Брянском машиностроительном заводе

На фото - рамный участок цеха маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода. На производство одной рамы уходит 96 ч. За это время она проходит шесть сборочных позиций. С одной позиции на другую раму перемещают мостовым краном. Полностью готовая рама тепловоза ТЭМ18ДМ состоит из 765 деталей. У собранной рамы проверяют габариты и обратный прогиб. Каждая пятая рама проходит магнитно-порошковый контроль корневого шва (так называют соединение двутавровых хребтовых балок и стяжного ящика рамы). Рассказ о производстве маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ на Брянском машиностроительном заводе

На фото - сборочная линия цеха маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода. Она состоит из 11 позиций. Первые шесть позиций - рамный участок, 7 - 11 позиции - участок сборки тепловозов. Время выполнения работ на одной позиции (такт сборки) составляет 16 часов, т.е. каждые 16 часов тепловозы перемещаются по линии на следующую позицию.. Полный цикл сборки тепловоза (от закладки локомотива до завершения испытаний) составляет 17 дней. Рассказ о производстве маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ на Брянском машиностроительном заводе

На фото - электромонтажный участок цеха маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода. Здесь вяжут жгуты электропроводки тепловоза и собирают аппаратные камеры (аппаратная камера - модуль тепловоза, в котором установлены основные электрические устройства его силовой цепи). Кстати, общая длина кабелей разного сечения, применяемых в тепловозе В ТЭМ18ДМ, составляет 6 863 м. Рассказ о производстве маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ на Брянском машиностроительном заводе

На фото - участок крупноузловой сборки Цеха маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода, позиции сборки кабин тепловоза ТЭМ18ДМ. Кабина тепловоза ТЭМ18ДМ представляет собой самостоятельный модуль. Она состоит из 946 деталей, ее сборка занимает 80 часов и ведется на пяти сборочных позициях. Рассказ о производстве маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ на Брянском машиностроительном заводе