SVT 650 Х на Silk Way Rally

Тигр у QJMOTOR! 🎉🐯🔥 Призы розданы! Владимир Хуторовский, Алексей Михайлов и Дмитрий Солдатенков забирают бронзового тигра и медали за третье место в зачётной группе Adventure Trophy. Заслуженный результат для команды QJMOTOR, добытый на абсолютно стандартных QJMOTOR SVT 650 X в тяжелейших 11-дневных испытаниях на спецучастках в России и Монголии! Мы также искренне поздравляем наших друзей! Прежде всего, Евгения Пятигорского, Глеба Кольцова и Константина Бякова из GS Rally Team с их дебютной победой в категории Adventure Trophy. И, конечно же, Алексея Наумова, ставшего лучшим в мотозачете «Кросс кантри 450». «Шелковый путь» 2024 года официально завершён. Впереди сборы и возвращение домой.

ЭТАП 10 «Баянхонгор – Мандалгоби» Мандалгоби взят! Команда QJMOTOR в полном составе успешно преодолела десятый спецучасток ралли «Шелковый путь» со сложной навигацией по курсу и прибыла в город Мандалгоби. Напомним, что сегодняшний день был марафонским: механики не имели права покидать бивуак в Баянхонгоре, а пилотам пришлось самостоятельно обслуживать мотоциклы после финиша. Впрочем, уже счастье, что вообще удалось его проехать. «На плато сошёл сель. К тому же на старте застрял боевой КАМАЗ, который вроде как никогда не застревает — уже два часа его вытаскивают. Сейчас проводится инспекция трассы на вертолёте — по её итогам будет принято решение о проведении или отмене этапа», — гласило сообщение от организаторов. Волноваться было о чём. Покрытие на всём протяжении этапа типично для северной части пустыни Гоби: скоростные степные дороги чередуются с каменными извилистыми дорожками на плато. Необходимо быть внимательными и осторожными с редкими глубокими промоинами и возможными мелкими бродами даже в ясную погоду — из-за таяния снега в горах, а уж во время дождей — и подавно. А тут, как назло, небо заволокло тучами и время от времени начинало поливать. Тем не менее этап состоялся и все успешно добрались до Мандалгоби. Сегодня — финальный этап с торжественным финишем ралли на подиуме в Улан-Баторе!

ЭТАП 9 «Алтай – Баянхонгор» Камни, камни и ещё раз камни! Из 422,69 быстрых километров примерно треть составлял участок с камнями и ямами всех возможных размеров и форм, через горный перевал с серпантином к руслу реки, затем вдоль гор через поперечные каменные овраги и финальный спринт по холмам и руслам рек с белоснежными мраморными скалами. Насколько этот этап был изматывающим и коварным, говорит тот факт, что дорога группы Adventure Trophy к финишу (а команды на тяжёлых «турэндуро» стартуют самыми последними на «Шелковом пути») напоминала кадры из постапокалиптических фильмов: слишком уж часто по обочинам стояли участники топовых гоночных классов — кто застрял, кто без колес. Так что ехали по ситуации: то набирали, то сбрасывали темп, держались друг друга и смотрели во все глаза.

ЭТАП 8 «Алтай – Алтай» Маршрут второго кольцевого этапа «Шёлкового пути» (314,08 км) доставил участников Adventure Trophy через скалистые дороги к каменному руслу реки, ведущему к пескам. После сложного подъема всех ждали около 100 километров дюн в песках Завхана, где покрытие меняет цвет от золотистого до черного. К финишу этапа участники двигались горным плато и каменистым ущельям сухих рек, закончив СУ на максимальной скорости по ровным каменистым дорогам. Впрочем, взвесив все за и против команда QJMOTOR осознанно решила пропустить песчаную часть спецучастка: за невзятие части точек Владимир Хуторовский (№702), Алексей Михайлов (№788) и Дмитрий Солдатенков (№789) получили 6-часовые пенализации. К слову, такой хитростью воспользовались не только наши гонщики, но и практически все остальные соперники. Кроме лидирующей команды зачёта Adventure Trophy, участники которой всё же поехали через дюны, но, потеряв уйму времени и кое-как выбравшись оттуда, серьёзно ничего не выиграли. Сегодня «Шелковый путь» вновь повёл на высогорье по этапу «Алтай – Баянхонгор» длиной 422,69 км. Понимаем, все безумно устали. Но главное — до финиша осталось всего три дня.

ЭТАП 7 «Ховд – Алтай» Как было вчера? А примерно вот так. «Спецучасток Гранд-тура в рамках седьмого этапа отменён. За полчаса уровень воды в одной из рек на лиазоне повысился на 50 сантиметров, прохождение трассы невозможно». Правда, оповещение об отмене пришло ровно в тот момент, когда участники Adventure Trophy уже были в пути. Поэтому, что было дальше, думаем, представляют все. Точно по классике: «Ох, нелегкая это работа — из болота тащить бегемота!» С воздуха, наверное, это выглядело и вовсе эпично: даже руководитель проекта «Ралли «Шелковый путь» и многократный победитель «Дакара» Владимир Чагин уговорил пилотов вертолёта сесть и помочь. Если не руками, то хотя бы добрым словом. Впрочем, именно в таких сложных ситуациях, когда люди объединяются и помогают друг другу, и проявляется настоящий характер! Сегодня команда QJMOTOR вместе с остальными участниками зачета Adventure Trophy едет по закольцованному маршруту восьмого этапа «Алтай – Алтай», где им предстоит преодолеть километров 100 песков. Причем сырых, после дождя. Будет рейдовый хардкор.

ЭТАП 6 «Ховд – Ховд» Самый длинный спецучасток «Шелкового пути» (его длина — 440,17 км) проходил по каменистому плато и был первым закольцованным этапом. Для механиков это значило, что они в этот день могут немного отдохнуть. Но только не для гонщиков. Команду QJMOTOR ждали быстрые степные дороги со множеством параллельных дорожек, усложняющих навигацию, а также жёсткие дороги к «пылающим» холмам. Впрочем, больше всего пришлось попотеть вовсе не там, а на первых дюнах с сыпучим мелкозернистым песком. Какие-то 12 километров «песочницы», но проблем глотнули едва ли не все участники вчерашней гонки. «В начале было много степных дорог, где можно очень быстро ехать с максимальной скоростью. А потом нас ждали пески, которые оказались очень коварными. И это не только мое заключение, этот факт подметили и профи из МАЗа, ГАЗа, КАМАЗа. Специфика дюн и песков была такова, как будто мы в огромной пустыне, наподобие Перу». Как нетрудно догадаться, накопались все! Так что некоторые участники марафона, потеряв до нескольких часов времени, пришли к финишу с существенным штрафом. Тем не менее почти каждый, кто проезжал под финишным створом, говорил, что наконец-то начался настоящий ралли-рейд с конкретными сложностями, с моментами, когда ты принимаешь решение быть или не быть, финиш или штраф. Именно за это и любят ралли-рейды!