Исправленное

Читая предыдущую статью о судьбе курских Икарусов, вы, может быть, задались вопросом: «А что же стало с саратовскими Икарусами?». В Саратове были последние маршрутные 280-е в России. 2024 стал предпоследним годом на линии для них (всё же один «бесхвостый» Икарус проездил до начала 2025). Икарус 283 (был АМ 430 64, теперь А 784 ХМ 797) купил МосРетроТранс. Вот он, ещё на старых номерах, встречает подмосковную зиму. Интересно, что изначально он работал в Москве. Поздравим его с возвращением! .А вот Икарус 280 АЕ 740 64 (теперь Р 363 ХТ 716)...

Икарус 415— автобус, знакомый многим, но не достигший статуса легенды, как его предшественник, Икарус 260. Ещё недавно, каких-то 15 лет назад эти машины можно было легко встретить на улицах Москвы и некоторых других городов России. Но сейчас всё изменилось— на всю Россию осталось 3 не музейных, работающих машины! Музейным сохранён лишь один такой Икарус. Посмотрим же на них: ас692 (регион 64) Отличается необычным окрасом, хотя вид у него, конечно, подуставший за почти 30 лет работы. Попал в ДТП в...

Публикация посвящена моему родному городу Волгограду. В 1990-х- и начале 2000-х годов в Волгограде, на заводе ВЗСМ (Волгоградский судостроительный завод) делали КВР трамваев Tatra T3SU. Из-за дороговизны оригинальных лобовых стёкол при КВРе переделывали переднюю и заднюю части под плоские стёкла. Поэтому и получался такой "кентавр", немного похожий на смесь Татры Т3 и Т6. Кто-то называет такие вагоны уродливыми, но мне они нравятся. Да и смотрятся они интереснее обычных Татр. Вот, например, вагон №3035...

2023 год стал для Икарусов 280 Курской области последним. С этого года они перестали работать. Но одному Икарусу из города Железногорска почти повезло. В 2023 году ему заменили мосты и двигатель. Он вышел на маршрут в новом облике. В 2024 году он не работал, а стоял в тёплом боксе ПАТП. В транспортном сообществе были слухи, что мы его увидим в рейсе в этом году (он работал на дачных маршрутах только весной, летом и осенью). Но—не суждено...

ЗиУ-682 (ЗиУ-9)—самый распространённый троллейбус в мире. Выпускался заводом ЗиУ (ТролЗа) с 1972 по 2015 год (т. е. более 40 лет). Троллейбус был прост, ремонтопригоден, но, конечно, не лишён недостатков. Но в 90-е цены на троллейбусы взлетели. Обедневшие предприятия не могли закупать их новыми, а б/у из европы было очень мало. Старый подвижный состав был небезопасным, ржавым и часто ломался. Предприятиям приходилось делать КР (капремонт) троллейбуса самим, или обращаться к ремонтным заводам. Здесь я покажу самые интересные, на мой взгляд, КР и модернизации троллейбуса ЗиУ-682...