История создания и эволюции авто, интересные факты

1. «Малышки» рулят Вот уже в течение многих лет самым продаваемым в России легковым автомобилем является «малышка» Lada Granta. Неприхотливая, дешевая и простая машина неизменно выходит в лидеры продаж среди отечественных автолюбителей. Конечно, не в финансовом выражении, а в количестве проданных новых машин. На этом фоне интересно, что самыми продаваемыми «легковушками» в других странах также нередко являются бюджетные компактные и субкомпактные модели. Во Франции и Турции это Renault Clio, в Германии...

(Часть V здесь). Их не догонят! Гоночные спорткары и GT: триумф инженерной мысли за гранью возможного Гоночные супер- и гиперкары – это вершина автомобильной «пищевой цепочки». Эти машины создаются либо для омологации (когда правила гонок требуют выпуска дорожных версий болидов), либо как демонстрация превосходства технологий бренда. Их цели: скорость, аэродинамика и эмоции. Популярность таких машин строится на эксклюзивности и мечте. Их тиражи обычно мизерные, что делает их объектами охоты коллекционеров...

(Продолжение. Часть IV здесь). Quadratisch, praktisch, gut: представительские авто для элиты любого типа Известная во всем мире немецкая школа сформировалась на принципах «инженерного перфекционизма», где в приоритете надежность, технологичность и продуманная эргономика. Именно немецкие инженеры внедрили такие технологии, как турбонаддув, ABS, полный привод, впрыск топлива, несущий кузов, пассивная безопасность, рассчитанная развесовка машины. Немецкая автомобильная школа задала общемировые стандарты безопасности, управляемости и долговечности...

(Продолжение. Часть III здесь). Долой задний привод! Хэтчбеки, изменившие мир Исторически переднеприводные хэтчбеки внедрили в массовое сознание французские инженеры. Выпущенный еще в 1961 году Renault 4 пережил около 30 лет производства, а его «тираж» превысил 8 млн. штук. Эта городская малолитражка стала чуть ли не самым массовым французским автомобилем. Однако в ряде стран настоящая эпоха таких моделей наступила чуть позже. В 1970-80-е годы мировой автопром пережил тектонический сдвиг. Топливные кризисы той эпохи, красноречиво названные «нефтяными шоками» (англ...

(Продолжение. Часть II здесь). Нескромное обаяние французского «шармана»: решения, спасавшие президентов Французская автомобильная школа – это уникальное сочетание инженерной смелости, художественного авангарда и культа комфорта. В отличие от немецкого прагматизма или итальянской страсти к скорости, французы исторически делали ставку на нестандартные инженерные решения, оригинальные типы кузова и передний привод. Именно французская школа подарила миру передний привод как стандарт, кузов «хэтчбек» и понятие «плавности хода»...

(Продолжение. Начало здесь). Школа Джорджетто Джуджаро – признанного автодизайнера ХХ века Этот легендарный итальянский «маэстро» (род. в 1938 году) был назван в 1999 году «Автомобильным дизайнером века» по версии журнала Car Design News. В 1968 году он основал компанию Italdesign, которая определила основные тренды автопромышленности на все последующие десятилетия. Джуджаро разработал философию проектирования folded paper (в переводе с английского – «сложенная бумага»). Вместо плавных округлых...