by ТАЧКА.CHANEL: ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Хотя кроссоверы в последнее время активно вытесняют седаны с рынка, последние всё ещё присутствуют в модельных линейках большинства премиальных марок, включая Lexus. Седан Lexus ES, который сегодня на обзоре, заменил сразу две модели – предшествующие ES и GS. Lexus следует собственному пути и производит впечатление одного из "последних настоящих" автомобилей. Он не похож на немецкие бизнес-седаны. Так к кому он все же ближе: к премиальной марке Lexus или к Toyota Camry, на одной модульной платформе с которой и сделан? Японцы известны своей приверженностью традициям...

В мире, где люксовые гранд-туреры стали либо тихими электрическими призраками, либо цифровыми гипер-гаджетами, стоит Lexus LC 500. И он... вдыхает. Глубоко, с тем самым бархатным, многослойным ворчанием, которое идет из глубины 5-литрового V8. Он не пытается быть самым быстрым, технологичным или рациональным. Он — самый красивый. И в этой красоте — его дерзость, его вызов, его одинокое и гордое безумие. История LC — это история упрямства. Когда в 2012 году на Детройтском автосалоне показали концепт LF-LC, никто не верил, что такое можно запустить в серию...

Он появился не тогда, когда это было нужно рынку. Он появился тогда, когда это стало нужно самой марке. Чтобы доказать что-то миру, а в первую очередь — себе. Lexus GS F — это не ответ на немецких конкурентов. Это — вопрос, заданный шепотом в грохочущей толпе: «А что, если всё делать правильно, а не модно?» И ведь знали, что не продадут тысячи. Знали, что его не поймут. Знали, что сочтут провальным. И всё равно сделали. Потому что иногда принципы важнее прибыли. Буква «F» в индексе Lexus не имеет никакого отношения к скорости...

В мире, где «заряженный седан» обязан оглушать рёвом, рвать с места в карьер и хрустеть карбоновыми вставками, стоит Lexus IS 350 F Sport Performance. И он молчит. Он не кричит, не задирается, не требует внимания. Он просто есть — безупречный, холодный, собранный. Это не машина для демонстрации превосходства. Это — инструмент для его молчаливого подтверждения. Автомобиль-айкидо: он использует агрессию окружающего мира, чтобы подчеркнуть свою безупречную невозмутимость. Пока немецкие конкуренты соревнуются...

Есть автомобили, которые дразнят ограничениями. И есть один, который создан, чтобы стирать их с лица земли. Не просто преодолевать, а — демонстративно, с ледяным спокойствием — аннулировать. Porsche 911 Turbo S в кузове 992 — это не эволюция спортивного автомобиля. Это инженерный ультиматум физике, скуке и любому, кто осмелится усомниться в абсолютном авторитете Штутгарта. Это не машина для драйва. Это — инструмент для децимации пространства-времени. Между Carrera и Turbo S лежит не просто разница в мощности...

Есть автомобили, которые кричат о своей мощи с первого взгляда. И есть те, что хранят молчание, пока вы не нажмете педаль газа. Новый Land Rover Defender 110 V8 — из последних. Это — высшая форма парадокса. Современный, цифровой, политкорректный внедорожник, в сердце которого бьется архаичный, огнедышащий восьмицилиндровый мотор. Это не реинкарнация старого «Дефа». Это — его дерзкий, непочтительный и до безумия харизматичный наследник, который взял от предка не форму, а суть: абсолютную уверенность в любых условиях...