обзоры японских атомобилей

Когда в 2006-м японцы показали кроссовер третьего поколения, скептики хмыкнули: «Где же запаска на двери? Где угловатый внедорожник?» – но рынок ответил оглушительным спросом. Сегодня, спустя десяток лет после ухода модели с конвейера (в 2012-м её сменила CR-V IV), именно «третий» CR-V остаётся одной из самых ликвидных машин на вторичке. Разберёмся, за что ему прощают возраст и какие подводные камни подстерегают нового владельца. Краткая история • Премьера – Парижский автосалон-2006. Платформа – модернизированное шасси Civic, центр тяжести ниже, жёсткость кузова выше на 30 %...

Когда в 2013-м на женевском подиуме появился Qashqai второго поколения (заводской индекс J11), журналисты удивились: за семь лет с момента дебюта «Кашкая» бренд успел продать более двух миллионов кроссоверов. Перед дизайнерами лондонского студио Nissan Design Europe стояла непростая задача — сохранить фамильные черты и при этом сделать автомобиль «взрослее». В основу легла новая модульная платформа CMF-C/D альянса Renault-Nissan. Производство наладили сразу в трёх точках земного шара: британском Сандерленде, японской Оппаме и российском Санкт-Петербурге...

Когда слышишь словосочетание «Toyota Corolla», воображение рисует бесконечно надёжный, но отнюдь не захватывающий седан. Однако у японцев уже двадцать лет есть туз в рукаве – Corolla Fielder, универсал для внутреннего рынка. Третье поколение (индекс E16) вышло ещё в 2012-м, но именно рестайлинг 2017-го подарил модели вторую молодость и позволил держаться на конвейере до весны 2023-го. Разберёмся, почему автомобили из последних партий так быстро раскупают на аукционах Японии и чего от них ждать в реальных Российских условиях...