Когда прошлое - круче будущего.

Если Вы хоть немного увлечены авиацией, и речь заходит о механизированных элементах конструкции самолетов, Вы наверняка вспомните крылья с изменяемой геометрией (как у бомбардировщика Ту-160), или носовые обтекатели сверхзвуковых лайнеров Concorde и Ту-144. Но встречалась ли Вам идея складного фюзеляжа, тем более если он меняет конфигурацию прямо в полете? Для того, что бы понять, как в середине XX века инженеры посчитали такое решение приемлемым, стоит сказать пару слов о попытках освоить вертикальный взлет и посадку...

Предыдущая часть. <<< В предыдущих частях, мы сконцентрировались на собственном ракетостроении Бразилии, которое помимо медленного и неэффективного развития, ознаменовалось страшной катастрофой в 2003 году. В силу озвученных факторов, за 60 лет существования космической программы в этой стране, бразильцам так и не удалось вывести полезную нагрузку на орбиту Земли своими силами. Но за счет чего все же продолжает существовать и развиваться их космическая индустрия? Для начала, мы бы хотели поставить философский вопрос...

Предыдущая часть. <<< В предыдущей части мы кратко прошлись по истории космонавтики Бразилии в XX веке, пытаясь понять, почему за сорок лет, с 1961 по 2000 годы, эта латинская страна так и не смогла освоить технологию выведения полезной нагрузки на орбиту Земли. Сегодня мы продолжим это повествование, говоря о событиях в новом тысячелетии. Итак, как мы помним, начиная с 1981 года, в Космическом Агентстве Бразилии AEB, неторопливо шли работы над созданием первого носителя, который был бы способен вывести полезную нагрузку на орбиту Земли - речь идет о малой твердотопливной ракете VLS...

При должном рвении, любая страна может стать космической державой, не так ли? Но иногда, груз земных проблем не позволяет ракетам подняться в небо на протяжении целых десятилетий, и Бразилия - наиболее яркий тому пример. Вероятно, Вы наслышаны о том, что Бразилия осуществляет некоторую космическую деятельность. Вероятно, вы даже помните, что единственный на данный момент бразильский космонавт побывал на орбите Земли благодаря Российскому кораблю Союз в 2008 году. Но если говорить об их космической...

Читать предыдущую часть. <<< В предыдущей статье мы уже рассказали о проекте сверх-компактного летательного аппарата Garrett STAMP, который который по сути представлял из себя кабину вертолета с мощным турбовентиляторным двигателем, встроенным в фюзеляж. Это решение было необычным во многих аспектах - аппарат исключал использование традиционных для авиации крыльев и несущих винтов. Однако проект STAMP (Малая Тактическая Воздушная Мобильная Платформа), инициированный Корпусом морской пехоты США, не ограничился единственным вариантом...

Взгляните на этот округлый вертолет времен американо-вьетнамской войны, Hughes_OH6A_Cayuse - легкий и маневренный, слегка карикатурный в своем дизайне, он служил компактным транспортным средством для военных США. Теперь представьте, что вам поручили превратить его в летательный аппарат будущего. Какие изменения вы бы внесли? Возможно, вы бы подумали о добавлении современных систем навигации, улучшении двигателя или бронировании. Но едва ли Вам придет в голову то, что было предложено инженерами компании GARRETT AiResearch Manufacturing из штата Аризона...