Транзитные страдания

В прошлом году на российском рынке работали 424, или 18,8%, лицензированных в Латвии грузоперевозчика, занимающихся международными перевозками, сообщили в Автотранспортной дирекции (АТД). По сравнению с 2024 годом количество таких перевозчиков уменьшилось на 24,2%. При этом количество перевозчиков за год в целом сократилось на 9,6% - до 4127: не все смогли пережить ограничения в отношении РФ. На балтийский рынок грузоперевозок приходится 59,2% общего объема перевозок латвийских компаний. Наибольшую долю - 32,6% - в прошлом году составили перевозки в Литву и обратно, вторую - 26,6% - в Эстонию...

Дискуссия о том, не пора ли разобрать железную дорогу, возобновилась после заявления американского военного эксперта о том, что для Латвии это был бы лучший вариант защититься от России. Надо ли Латвии демонтировать железнодорожную колею "российской ширины" 1520 мм, по которой в этом году перевезено только 7 млн тонн грузов и потому из бюджета потребовалось еще 100 млн евро на ее содержание? Латышский публицист Арнис Клуйнис приходит к выводу, что надо. Латвийская железная дорога решает, какие грузы...

Еще в 2022 году министры транспорта Евросоюза решили, что страны Балтии должны к 2025-2026 годам разработать план по переводу железнодорожной сети с российского стандарта колеи 1520 мм на европейскую "узкоколейку". Бывший министр транспорта Латвии Робертс Зиле (занимал пост с 7 ноября 2002 года по 9 марта 2004 года) напомнил об этом постановлении и подчеркнул: национальные министерства сообщения должны к середине 2026 года объявить, что будут делать с этими путями. "Я не слышал, чтобы министр сообщения...

Латвийская железная дорога (LDz) уже несколько лет получает дотации от государства, поскольку поток грузов из России иссяк. Компания пытается оптимизировать свою деятельность, сокращает работников, продает непрофильные активы, однако в плюс так и не вышла. Бывший министр сообщения Латвии Анрийс Матисс считает, что единственный путь для Латвийской железной дороги сейчас - развивать пассажироперевозки и привлекать местные грузы, чтобы хотя бы немного снизить нагрузку на бюджет. "Грузов с востока нет и не будет, и нужно считаться с тем, что их, скорее всего, не будет еще долго...

LDz продает активы, сокращает работников, отменяет инвестпрограммы, отказывается от непрофильных услуг, но все эти меры не дают необходимой экономии - без российских грузов предприятию нужны постоянные дотации. Минсообщения подготовило детальное информационное сообщение о положении Латвийской железной дороги (LDz) и фискальных перспективах госкомпании. Содержание инфраструктуры в последующие 4 года потребует 107,2 млн евро. Главные причины потерь - санкции в отношении российских товаров, говорится в сообщении...

Без транзита из России и Беларуси железная дорога Латвии стала бедной как церковная мышь - еле-еле хватает на пассажирские перевозки. Так что государству приходится основательно раскошелиться. По информации портала правовых актов, Минсообщения Латвии представило на утверждение проект распоряжения, предусматривающий выделение 26,013 миллиона евро железной дороге "для обеспечения ее финансового равновесия". Latvijas dzelzceļš (LDz) продолжает нести колоссальные убытки. Из-за санкций и потери российского...