Транспорт

Тем временем Ижовые работы продолжаются, он уже во всю примеряет обновки (или обноски?). К моему удивлению, двигатель встает в него как будто даже лучше, чем в сами жигули. Для тех, кто понимает, он сел ниже и глубже в базу машины, так, что за переднюю ось свисает только один цилиндр. Это, безусловно, благостно скажется спортивных характеристиках Ижа. При этом со всех сторон осталось адекватное количество места. Пол кабины пришлось немного расколупать, но, глобально, какая разница, сделает это человек или коррозия? Зато КПП встала, как к себе домой, четко и ровно. Сейчас примерки окончены и идет процесс финальной подгонки и окончательного крепления.

Как вы, наверное, заметили, приобретение одной советской техники вызывает некоторые когнитивные изменения, из-за которых хочется покупать еще больше советской техники! Пока меня отпустило и я не поехал покупать Волгу, решил отвезти Ижа на знакомство с жигой. Простояв зиму в холодном паркинге, на удивление, Иж очень бодро завелся, но меня подкачали колёса, поэтому в отместку и я решил их подкачать. С первого раза дела не получилось, пришлось экстренно снимать спущенное и бежать с ним в ближайший шиномонтаж. Ижа благополучно доставили эвакуатором до места назначения, где осмотрели и закатили в гараж. Конечно же, по уже сложившейся доброй традиции, сразу же скинули с него мотор! Что было дальше?

Теперь, когда игрушечную феру припарковал, можно заняться и чем-то посерьезнее, не так ли? Олды, так сказать, помнят, что в прошлом году я купил Иж 2715. У меня была та самая молодость на жигулях, даже на карбюраторных жигулях, если вы понимаете, о чем я, а вот молодости на москвичах у меня не было. Поэтому от Ижа я ожидал похожей на классику жигулей соизмеримой комфортабельности (ну, если это слово туда вообще применимо), но реальность оказалась немного другой, или много другой... Автомобиль оказался, если выразиться мягко, странный, его как будто пытались сделать "как угодно, лишь бы ни как у всех". Если все делают спереди, мы - сзади, все - сверху, мы - снизу, все - круглое, мы - квадратное. Радует, что последнее не коснулось хотя бы колес. Сверху такой подход надо приправить расхлябанностью всех узлов от части из-за инженерных решений, но в основном из-за возраста, конечно. В качестве вишенки на торте - отсутствие запчастей и недешовые ценники на присутствующие. Получается такой портрет автомобиля для зажиточного мазохиста. А я не такой, ну, по крайней мере, так себя не идентифицирую. Короче, проблемку надо как-то решать! Как? Естественно, надо купить жигули! Так в моей жизни и появилась ВАЗ 2101, быстрая резкая, мощная, спортивная! Еще до меня ребята постарались и поставили туда инжекторный двигатель, выворот под дрифт, руль, сиденье, и еще немного всяких ништяков. Но если уж лего-тачку негде парковать, то копейку тем более! Поэтому надо распилить ее и сложить в маленькую компактную кучку, чтобы грела душу, напоминая, что теперь у меня есть родные ностальгические жигули!