Турбо 1й серии

В книге о Турбо 2й серии (51-120) все вкладыши с мотоциклами объединены в одну общую статью. И, если бы не изображённый на вкладыше #9 мотоцикл, то и в этой серии я бы поступил со всеми мотоциклами аналогично. Но… Конечно, появись у нас этот вкладыш в 80х, он вряд ли бы кого-то впечатлил: кроссовое переднее крыло, поднятое, как у Планеты 3, куцое седло и гипертрофированный бак, ломающие привычные пропорции мотоцикла, висящее в воздухе заднее колесо, почему-то выставляющее напоказ изнанку барабана...

Фотография красной Isdera Imperator со страницы издания “Design85 Stuttgart” Штуттгартского Дизайн-центра, взятая в качестве исходника для Turbo #8, показывала автомобиль в значительно более выгодном ключе, нежели та, что на Turbo №89. Но, наше детство началось с №51. Да и в журнале “ЗаРулём” я не было ни единого упоминания о Исдере вплоть до 1995 года. Поэтому о западногерманском производителе эксклюзивных суперкаров в СССР узнали в 89 году именно благодаря вкладышу №89. А он не мог похвастаться...

Нейросети уже сегодня способны создавать изображения, видео, музыку. Способны проектировать и производить невозможные ранее расчёты. Ключом к

Составители 1-й серии Турбо явно души не чаяли в итальянском суперкаре, при этом даже не зная его полного названия. Как ещё можно объяснить наличие целых 3-х вкладышей с участием этого автомобиля, на каждом из которых написано только Lamborghini. Интересно, что с окончанием 2-й серии, любовь к этому автомобилю не прошла. Более того, им удалось узнать модель автомобиля. На вкладыше №68, о котором я уже писал ранее, мы уже видим гордое имя Countach! О машине Историю появления славного имени в августе...

Мне нравится Хонда. Нравилась. До того как эта марка перестала ассоциироваться с юркими городскими хэтчбеками, скоростными седанами, победами Айртона Сенны, спортбайками и вечным реактивным Dio… Сегодняшняя Хонда (я имею в виду то, что продаётся в РФ) — грузный неуклюжий кроссовер и совсем уж неподъёмный, несвойственный марке до неприличия SUV. Даже на новейший электромобиль (даром, что он стилизован под настоящий Сивик) надежды никакой: вряд ли вообще есть смысл предлагать здесь столь дорогой компакт...

Герой нашего сегодняшнего рассказа — тот, кого многие считают “самым настоящим” Мерседесом, лучшей машиной за всю историю бренда. Бывает, что его называют и лучшим автомобилем всех времён и народов, но это, как правило, мнение армии его владельцев и поклонников, с которым можно соглашаться или не соглашаться на своё усмотрение, ведь истинность утверждения, что существует какой-то один “самый лучший автомобиль в мире”, весьма сомнительна. Во второй половине 80х, когда гипотетически этот вкладыш (привезённый...