Авто

JAC T9 Безусловный фаворит всех моих тестдрайвов. Мощь, уровень комфорта, проходимость. Одним словом квинтэссенция всех качеств и представлений об автомобиле, каким хотелось бы владеть. Этот тест- драйв особенный. По гравийной дороге, что по грязным лесным дорогам, что по пересечëнной местности, что по асфальту бег без шума и "эффекта стиральной доски", Довольно экономный, не смотря на габариты, расход бензина такой же как на том автомобиле что у меня сейчас. Не автомобиль, - мечта. Вместо послесловия, - это пятый и заключительный тест- драйв на ближайшие два года. Ответ прост, - не хочу травить душу невозможностью приобретения. Перефразирую всем известную поговорку, - "Проходить тест-драйв на автомобиле который не можешь купить, - всë равно что нюхать цветы в противогазе" Всем добра, и самое главное- пусть сбудется о чëм мечтается и исполнения ваших желаний)))

Чанган Хантер+ Четвертый тест драйв. Смена класса, если первые три были переднеприводные кроссоверы. То это полноприводный пикап с подключаемым передним приводом. Что могу сказать, брутальный, мощный, объëмный, габаритный, куча шарма, и всяких плюшек, комфортный, обзорность, мягкость хода, отличная управляемость несмотря на габариты. Отзывчивые органы управления. В общем " Диван на колесах" в хорошем смысле. 10 из 10

Итак, Omoda C5 и третий по счëту тест драйв. Как и в случае с Хавал М6 водительское пространство ограниченное, не смотря на внешние габариты кроссовера, внутри тесно. При посадке в автомобиль стукнулся головой о дверную арку, уже находясь на водительском сидении голова упиралась в потолок, такого "удовольствия" нет даже в моëм субкомпактвэне Ниссан Ноте Всë дело в потолочном люке именно из за него обшивка потолка значительно ниже чем в версиях без люка (кстати смотрел я и такую комплектацию) места там значительно больше. По убранству, начинке, и ходовым качествам, практически не отличается от предыдущих тестдрайвов. Смотрел авто в Черном цвете ( мой любимый цвет авто). Мог бы конечно взять его в кредит, уже даже расчитали мне график, сроки, приемлемую сумму, + нормальные такие "допы". Но в конечном итоге передумал. Так вот внешне автомобиль выглядит представительно, по уровню комфорта в комплектации без люка довольно достойный автомобиль. Люк в крыше это конечно отдельная тема, - лично я считаю люк абсолютно бесполезным "девайсом" + в подтверждение моих слов идëт статистическая информация, что очень часты обращения в диллерские центры по гарантии именно на замену уплотнителя под люком. Что это значит? Это значит что даже после автомойки в салоне пройдет дождь. Когда то у меня уже была машина с потолочным люком, с тех пор у меня стойкая нелюбовь к этому абсолютно бесполезному приспособлению. Поставлю этому автомобилю 9 из 10 в комплектации без люка.

Второй по счету тест-драйв авто проходил на Geely CityRay. Сразу понравился усеченный руль сверху и снизу, и напоминающий штурвал самолёта, а так же приятное управление автомобилем "одним пальцем". Водительское пространство более комфортное чем в Haval M6 и как мне показалось настроек для водительского сидения больше. Но те же сенсорные панели что и в Haval M6. Соответственно и мультируль не особо отличается от вышеназванного авто. По впечатлениям мне Geely понравился больше чем "Хавал" - Шарма что-ли больше у него, и управляемость получше будет. Я как бы особо не избалован современными автомобилями, поэтому и описываю тест драйв с позиции комфорта. Копаться в ТТХ и Сравнивать их я не буду, просто описываю свои впечатления от авто. Что внутренний, что внешний дизайн радует глаз.

Знакомство с китайским автопромом. Сейчас только ленивый не пишет статьи и посты на тему китайского автопрома. Моë знакомство с Китайским автопромом началось с Haval M 6 в феврале этого года. Всего же за этот год познакомился с 5 моделями разных китайских брендов. Но обо всём по порядку. Не буду расписывать ТТХ данного автомобиля, их без труда можно найти на сайте любого автодилера продающего Haval. Просто опишу свои ощущения. Конечно впечатлило обилие электроники, вместо аналоговой ПП, удобное водительское кресло правда чуть маловато для моего роста. Сразу отметил про себя, что габариты раза в полтора больше, чем у моего автомобиля. Управляемость легкая, скорости почти не чувствуешь. Уверенно чувствует себя на поворотах, довольно быстро откликается на мои действия за рулëм, хорошо держится на разухабистой поселковой дороге. В общем мне было комфортно. Понимаю, чтобы выявить все недостатки, это надо не 15 минут пробыть за рулëм. Общее впечатление хорошее. Пожалуйста поставлю этому автомобилю 8 из 10.