Ferrari и Хэмилтон: ожидания и реальность

Великая история, сильный коллектив - а в итоге оба гонщика остаются с баранкой из-за "незаконности" их болидов. Кому-то увидит в этом серьезную проблему, а кто-то - ссылается на плотность борьбы в Формуле 1, где лидерам в погоне за успехом приходится действовать на грани. Кто же прав? Итак, напомним. Вскоре после финиша гонки на Гран При Китая результат Шарля Леклера был аннулирован на основании того, что масса болида № 16 оказалась на килограмм меньше минимально допустимой. А результат Льюиса Хэмилтона...

Ferrari начала новый сезон с огоньком - в плохом смысле слова. По новой разожгла дискуссию о том, не пора ли легендарной команде окончательно присвоить титул легендарной неудачницы. Из четырех топ-команд Скудерия провела первую гонку нового сезона хуже всех. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон пересекли линию финиша 8-м и 10-м соответственно - пропустив вперед, к примеру, Алекса Элбона на Williams, Лэнса Стролла на AstonMartin и Нико Хюлкенберга на Sauber. Естественно, гоночные эксперты не могли не задаться вопросом, что произошло в Австралии со Скудерией...

Три года самый успешный гонщик Формулы 1 страдал, не в силах адаптироваться к машинам, которые строила чрезвычайно успешная команда. Кто был виноват в таком отсутствии гармонии? Проанализировав для сайта The Race итоги недавних тестовых заездов в Бахрейне, Скотт Митчелл-Мальм склонен считать, что у Хэмилтона есть основания винить Mercedes в недавних неудачах, а у поклонников Льюиса - испытывать определенный оптимизм накануне старта сезона. Оригинальный текст статьи, которую мы пересказываем ниже, можно найти здесь...

Замешиваем в один коктейль разнообразную статистику и впечатления экспертов, наблюдавших за поведением машин из-за отбойников... После заездов в Бахрейне на прошлой неделе экспертами написано так много, что становится жалко человека, которого заставили бы все это прочитать. По такому случаю мы свели в один большой материал информацию из нескольких статей сайтов Autosport и The Race. Здесь нашлось место всему - и статистике, и наблюдениям невооруженным глазом, и надеждам Sauber, и поискам проблем...

99 %, повышенная нагрузка на двигатели и один незаметный помощник Льюиса... Ferrari была, пожалуй, главным героем начала этой недели. Она приняла участие в лондонской супер-презентации Ф1, уже на следующий день впервые вывела новый болид на трасс во Фьорано - а также предоставила журналистам возможность пообщаться с ключевыми людьми в команде. И вот что нам удалось увидеть, услышать и подметить... Немалые перемены Представители Ferrari называют представленный на неделе автомобиль “совершенно новым”...

Новая подвеска, крылья в форме кобры и другие детали очередного "жеребца". Новый болид Ferrari появился на публике сначала в виде пакета официальных изображений, а вскоре после этого уже в металле и карбоне на трассе во Фьорано - и вид машины в двух этих вариантах был почти идентичным. Что, впрочем, отнюдь не гарантирует нам повторения ситуации и на предсезонных тестах в Бахрейне. Само собой, следящие за событиями в Ф1 сайты оперативно проанализировали то, что увидели на фотографиях и роликах из Фьорано...