Интересное! Обо всем с умом.

Водород — самый распространённый элемент во Вселенной. При сгорании он не выделяет углекислый газ, а его удельная теплота сгорания почти в три раза выше, чем у бензина. Казалось бы, идеальное топливо. Однако, несмотря на десятилетия обещаний и миллиарды долларов инвестиций, водород до сих пор не стал массовым источником энергии. Причины этого — комплекс экономических, технических и инфраструктурных барьеров, которые не удаётся преодолеть по сей день. Экономика: водород проигрывает конкуренцию Ключевое препятствие — себестоимость...

В 2026 году на российский рынок вышел двигатель Great Wall 4N20A, и в течение достаточно короткого времени автомобили, оснащённые именно этой силовой установкой, стали самыми продаваемыми. Это неудивительно с учётом ограниченного выбора в современных реалиях. Да, этот двигатель показывает, пожалуй, лучшее сочетание всех качеств и характеристик, особенно если всё это умножить на цену. Но так ли всё красиво в жизни, как на бумаге? Двигатель 4N20A (полное заводское обозначение — GW4N20A) — это 2,0-литровый...

Во времена, когда приходится по несколько часов сначала искать, а потом еще стоять в огромной очереди за бензином, невольно начинаешь задумываться об альтернативном виде топлива. И конечно, первое, что приходит в голову, — это не покупка электромобиля, нет, а перевод автомобиля на газ. А так как раньше мы занимались установкой ГБО, естественно, проходили обучение и последующее углубленное изучение данной тематики, то и знаний в этой области достаточно чтобы ими поделиться. Тема установки газобаллонного...

«А что, если залить масло подешевле?» — этот вопрос мы слышим от клиентов регулярно. Каждый раз приходится убеждать не рисковать двигателем. Чтобы не повторять одно и то же, я собрал все аргументы в этом материале — почему экономия на масле выходит боком. На первый взгляд, моторное масло — это просто масло. Однако если залить в современный дизельный двигатель смазку, предназначенную для бензинового мотора (или наоборот), последствия могут быть печальными. Почему же производители выпускают разные...

Современный автомобиль — это уже не просто «железо», а высокотехнологичный организм, напичканный электроникой. Если раньше водитель полагался на слух, нюх и интуицию, то сегодня за состоянием мотора, дороги и безопасности следят десятки электронных «органов чувств». Но если представить, что нам нужно оставить только один датчик, а остальные выбросить, какой из них спасет машину от верной гибели или без которого автомобиль просто не поедет? Ответ на этот вопрос сложнее, чем кажется, и вызывает жаркие споры среди автомехаников и инженеров, ну и я тоже решил подключится к дискуссии...

Если говорить о дорожных серийных автомобилях с чисто бензиновым турбомотором, то абсолютным рекордсменом по мощности является Hennessey Venom F5 — его 6,6-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами выдаёт 1817 л.с. Однако если учитывать гибридные силовые установки, в игру вступает Koenigsegg Gemera с заявленными 2300 л.с. Поэтому ответ зависит от того, считаем ли мы гибридные довески. Главный претендент на титул «самого мощного серийного турбированного автомобиля в истории» — американский гиперкар Hennessey Venom F5...