Как это было

Что-то вспомнился мне мой последний командир звена, с которым мы служили в Орловке, а потом на Сахалине, где я уже сам стал командиром звена. Интересный был человек, своеобразный, сам себе на уме, как говорят, но безобидный, добрый и без "закидонов", как некоторые... Витя, а по другому его, почему-то, никто не называл, был уже старым заслуженным капитаном и командиром звена, практически без всяких перспектив на дальнейшее продвижение по карьерной лестнице. Но он об этом и не тосковал. Небольшого роста, упитанный, если не сказать, что толстенький, добродушный, практически никогда не ругался...

До трагедии, о которой я писал ранее (ссылка внизу), на аэродроме Смирных произошёл ещё один трагический случай, связанный с лётчиком другого полка. На нашем аэродроме находилась часть, запускавшая крылатые мишени Ла-17. Поэтому к нам регулярно прилетали полки со всего Дальнего Востока для проведения стрельб. Это было где-то в 1983 году. Один из прибывших полков летал на МиГ-23. Во время одного из вылетов, при заходе на посадку в сложных метеоусловиях, один из лётчиков уклонился влево, в сторону гор, высота которых достигала двух с половиной тысяч метров...

Во время службы, пока я ещё не стал командиром звена, полёты сводились в основном к поддержанию формы и боевому дежурству. В тот период, в разгар так называемой «холодной войны», обстановка была крайне напряжённой. Постоянные вылеты из дежурного звена, или как их называли в ПВО, дежурные силы, стали для нас рутиной. Мы летали много, чаще всего для сопровождения самолётов-разведчиков. Это были напряжённые и выматывающие задания, уходили на сотню километров в море и самой лучшей музыкой был ровный, без сбоев рокот двигателя...

Самым популярным транспортом на Сахалине, особенно в нашем гарнизоне, был мотоцикл. Наиболее желанным считался «Урал», но его купить было сложно. Поэтому многие, включая меня, довольствовались «Иж-Юпитер-4» с коляской. Этот мотоцикл мне купила жена в военторге, пока я находился на полётах. Машина была двухцилиндровая, с электронным зажиганием, но доставляла немало хлопот. Я был не единственным, кто с ним намучился. В тот день в гарнизон привезли три таких мотоцикла, и все они были сразу раскуплены нашими товарищами...

Весна на Сахалине приходит позднее и проявляет себя не столь стремительно, чем в других местах. Мы это особенно ощутили, когда меня отправили в отпуск в мае. Такое везение выпадало нечасто за всё время службы. Впрочем, причина отпуска была связана с медицинской необходимостью. У лётного состава существует строгий порядок: ежегодный отпуск обязателен, иначе врач отстраняет от полётов. Продлить этот срок можно, если посетить «профилакторий» — своеобразный оздоровительный отдых. Когда я служил в Орловке, нас направляли в хабаровский санаторий...

В зимний период Сахалин известен своими тайфунами и обильными снегопадами, а также переменчивостью погоды. Можно было оказаться в ситуации, когда взлетаешь в относительно хороших условиях, а приземляешься уже при минимальном уровне видимости. Вот такая погодка — снежные заряды... Однажды, во время полёта парой с моим давним напарником, вернее ведомым, мы столкнулись с такой ситуацией. О подобном я уже писал ранее, когда мы с ним же, на перелёте, тоже попали в сложную ситуацию. В этот раз мы отправились на воздушный бой парой на средних высотах...