Путешествия по северным дорогам

Вы когда-нибудь задумывались, сколько платят дальнобойщикам, которые доставляют грузы в самые отдаленные уголки Крайнего Севера, где на сотни километров нет ни души? Что толкает их на этот риск? Сегодня я расскажу вам о суровых буднях северных дальнобойщиков и о том, как они готовят свои машины к смертельно опасным рейсам. Первое, что нужно понимать о Крайнем Севере – это отсутствие цивилизации. Здесь нет не только привычных удобств, но и элементарной сотовой связи. Это – зоны молчания, где человек один на один с суровой природой...

“На Чукотку? Да ты рехнулся!” - так, наверное, скажет любой дальнобойщик, хоть раз побывавший в этом аду. А вот мой знакомый Николай, как говорится, и ел этот ад ложкой, и запивал горькой. Не знаю, что им двигало - жажда наживы, адреналин или просто бесшабашность, но он год за годом отправлялся в эти смертельно опасные рейсы. И, знаете, кое-чего добился… Хотите узнать, сколько стоит рейс на Чукотку и что можно купить за эти деньги? Тогда слушайте историю Николая – правдивую, жёсткую и до мурашек пробирающую...

После того как все машины были готовы к отправке в обратное направление, управляемый мною автокран стал не единственным транспортным средством, имевшим большой вес. Мой путь в обратное направление прервал неожиданный звонок по спутниковому телефону, где руководство сообщило - обещанный трал под погрузку не выехал, поэтому автокран остается на участке с геологами. Такая новость меня не радовала. Мне придется вместе с машинами переправляться через наледь, где с большим трудом вытащили провалившийся автокран, там погрузить сломанный вездеход и вернутся к геологам на ночлег...

Работая крановщиком, каждый день похож на предыдущий, но только не в этот раз! Закрывая путевой лист у механика, я узнал новость, которая меня совсем не обрадовала: завтра едем к геологам. А это значит — прощай, цивилизация! Привет, бездорожье и приключения на свою голову! Прощай, асфальт! Здравствуй, Колымская глушь! Работа геолога связана с отрывом от цивилизации, их забрасывает в самые отдалённые и труднопроходимые места. А это значит, что поездка на моём многотонном автокране предстояла не из лёгких...

Магаданский кризис Добравшись до населенного пункта Омсукчан, нам с коллегой оставалось преодолеть еще около четырехсот километров, большая часть дороги была уже позади. В этом поселке нас ожидала заправка вне! «АЗС». Наше руководство договорилось с работающей фирмой в «Омсукчане», где наш вахтовый автобус заправят. По непонятным причинам был дефицит с дизельным топливом во всей Магаданской области. Об этом внезапном кризисе твердили источники «СМИ». В это трудно поверить! Но, на единицу грузового автомобиля выдавали не более 150 литров топлива...

Отдых подходил к концу, и, сидя дома, я ожидал звонка отдела кадров, которые должны были приобрести билет на самолет в далекий Северо-Восточный город Магадан. Меня ожидала очередная двухмесячная вахта, где в районе Крайнего Севера, вдали от цивилизации, тянулись долгие рабочие дни. Звонок телефона не заставил себя долго ждать. Ближе к обеду мне позвонили и назначили время выезда, сообщив: “Вам необходимо из Магадана перегнать вахтовый автобус, который наша организация приобрела в ‘Камаз’ центре.”...