Уточненные параметры оценки маршрутов поездов

Для 3300 км снижение протяженности маршрута на 11 км (по данным wikiroutes) - это вполне терпимый показатель. А вот 12 технических остановок на 159 минут - это не терпимо. Причем львиная их доля приходится на территорию России. И тут дело даже не в пересечении границы - это я и не считал. Просто их огромное количество, да еще и весьма длительных. Вот на Москву: И это я самые продолжительные перечислил. А вот назад на Караганду их всего шесть: Делаем простой вывод, что без остальных можно обойтись...

Протяженность маршрута по данным wikiroutes снизилась на 5 км (до 934 км) по сравнению с данными с Туту, но в целом это не критично. Ни на скоростных параметрах, ни на оценке соответственно это не сказалось. Поезд как получал 8 баллов за скорость, так и продолжил получать. Яндекс как удивлял своими вывертами в Витебске, так и продолжил удивлять: Если бы он (Яндекс) мог говорить, то он бы, наверное, сам не объяснил, что он такое сотворил там. А ведь там всё вот так вот просто: Но на обратном пути ему (маршруту) решили подгадить немного техническими остановками...

Представляете, статья про этот поезд - одна из самых читаемых на канале. Число дочитываний составляет > 12 тыс.! Откуда уж такая любовь?! Поезд-то в общем вообще не очень. Кругами маршрут, долго в пути с кучей остановок тарифных и технических. Разве что дешевый. Две ночи в пути на нем на море. В принципе это тоже можно считать плюсом, если никуда не торопишься, но всё-таки долговато 42 часа до Адлера. Вот и оценки в целом получились вполне адекватными. Базовая за скорость 7 баллов. Плюс штраф за кривизну (там явно есть более прямой путь), за число технических и их продолжительность...

У него таковых аж три. На Москву: Обратно: Ну ладно хоть все они тарифные, а не технические. По скорости по нашим меркам всё относительно неплохо - средняя между маршрутной и чистой (как и каждая из них, впрочем) в интервале 60-70 км/ч. Так что 8 баллов базовую за скорость он уверенно получает. В сторону Улан-Удэ штраф за длительные тарифные остановки так и останется единственным. А вот на Москву добавится еще (-1) балл за прибытие в 05:30. Хотя сейчас мне опять напишут, что для Москвы - это норм ) Но я пока оставлю именно эту методику...

Расстояние здесь привычно сократилось на несколько километров по данным с wikiroutes по сравнению с информацией с Туту. В прошлом году я показывал 879 км, сейчас 875/877 в разные стороны. Но ни на чем это особенно не сказалось - ни на интервале скорости (это 50-60 км/ч), ни на кривизне маршрута естественно. Заминусовать за кривизну целый балл мне не дают ) Но на (-0,5) он точно наработал. Ну а в сторону Благовещенска еще и за большое количество технических остановок штраф хватанул. Итого на Тынду 6,5 баллов, а на Благовещенск - только 5,5...

Идёт поезд очень шустро - на 10 баллов. Чистая скорость вообще почти под 90 км/ч. Да и тарифных остановок у него не так и много, особенно по пути на Белгород - всего лишь на 38 минут. Назад подольше - 61 минута. Тем не менее средняя продолжительность остановки на тарифных станциях 2,9 / 4,6 минуты. Это прекрасно по современным меркам! Лучше, наверное, только у "Сапсана" ну и еще чего-нибудь на линии Санкт-Петербург-Москва. Но... Лихоборы... Этим словом всё сказано. Дестяки минут на этой технической плюс еще пара штук в каждую сторону относительно коротких - и получите-распишитесь...