Уточненные параметры оценки маршрутов поездов

Для таких мест - это просто красавец. даже поезд №015/016 и тот не просто медленнее, а намного медленнее. Чуть-чуть №129 не хватило, чтобы и в сторону Москвы стать 9-балльным. +0,36 км/ч - и попал бы он в интервал 70-80 км/ч. А вот назад с запасов прошел. залог успеха - достаточно редкие остановки - у него это каждые 125,6 км. Соответственно минимум разгонов и торможений. Ну и по чистой скорости он хорош - 73,6 / 76,2 км/ч. Вообще, нужно сказать, что последние поезда по меркам наших дорог вполне могут считаться быстрыми...

То, что здесь что-то не ладно - я начал еще позавчера подозревать. Да лень было в рабочий день лазить и уточнять, а что там из прошлогодних осталось из Казани в Москву, а что, возможно - нет. Ну а сегодня времени было побольше и первый же примененный фильтр показал, что исчезли пары поездов 147/148 и 149/150, а вместо них появились 127/128 и 129/130. Других же проблем у нас нет, решение задачи по изменению номеров, переделке трафаретов и т.п. - это самая актуальная проблема российских железных дорог...

Позавчера я предрекал, что 10-балльным может остаться Ковров-Владимир, который получил такую оценку в прошлом году (напомню, что фактически это были ВБС из Йошкар-Олы). Но не смог он им остаться, потому как остался в прошлом. Теперь эту вакантную пару номеров занял Казань-Москва, с прибытием в златоглавую в 04:40. Вообще у меня такое чувство, что в прошлом году было что-то такое же редко назначаемое. Вот, видимо, по графику того поезда этот и пустили. Но этот поезд, по крайней мере в 2026 году, будет ежедневным...

Скучно и не интересно. Самое интересное с этим поездом то, что протяженность маршрута по данным wikiroutes сократилась на 10 км с небольшим. И теперь это на 440 метров меньше, чем 900 км. Но кардинального влияния на скорость это не оказало. Она так и осталась в интервале 50-60 км/ч, причем как чистая, так и маршрутная, так и средняя между ними. Технических остановок на маршруте нет вообще. Длинных стоянок - тоже. Время отправления / прибытия с начальной и на конечную станцию - вполне сносное. Самый рискованный параметр для него был кривизна маршрута...

Тут и длительная тарифная остановка в Самаре своё черное штрафное дело делает. И соотношение тарифных и технических остановок, что по штукам, что по времени. Вот и (-3) балла. При базовой оценке за скорость в районе 7 баллов (он еще и не очень-то торопливый), итог оказывается лишь в районе 4 баллов. Назад чуть лучше, поскольку маршрут вписался в установленный норматив по соотношению времени тарифных и технических остановок. По штукам, правда, снова не прошел. Но свои 5 баллов заработал. Из 4-х суток в пути поезд 14 часов просто стоит на тарифных остановках...

Нет, вы не подумайте, я отлично отношусь к городу, где многое связано с именем Сергея Есенина. Не добрался я всё до музея-заповедника в селе Константиново, а ведь когда-то писал сочинение на вступительном экзамене именно по творчеству поэта. Но 63 минуты для поезда Новороссийск-Москва - ну это "излишества нехорошие". Он шел к 8 баллам. Уверенной поступью всех своих пар колес. Но не дошел, споткнувшись о Рязань. Конечно, его маршрут уверенно останется 7-балльным, а ведь мог получить "восьмерку". Несмотря...