Уточненные параметры оценки маршрутов поездов

Чтобы понять, насколько намудрили с маршрутом поезда при движении на юг, достаточно лишь сравнить время в пути туда и обратно. В Евпаторию 39:20, а обратно 35:55. Почти 3,5 часа разницы! Ну как так-то у них получается?! Ну ладно когда на таком расстоянии ну час, ну полтора. Ну не 3,5 же! А всё во многом опять из-за технических остановок, хотя и по чистой скорости поезд на юг (62,48 км/ч) уступает поезду в Москву (65,86 км/ч). И это еще при том, что обратно он по Ростову петляет через Первомайскую...

С этим поездом у меня вышло очень интересная история. Сначала я вообще посчитал его 7-балльным. И он бы и был таким, если бы шел как в прошлом году 32-33 часа. Но в этом году его прилично ускорили - он теперь в пути менее 30 часов. И естественно, что указав это новое время, я получил в итоге сильно выросшую маршрутную скорость. Потом я заметил, что по данным wikiroutes этот маршрут не сократился, как это обычно бывает, а наоборот увеличился. Это естественно еще раз в лучшую сторону повлияло на скоростные показатели...

Это вообще странное образование, которое в ходу лишь по большим праздникам. В основном - новогодним. Ночью его втискивать, видимо, уже совсем сложно, поэтому ему вот такое и наваяли: И понятно, что с такими графиками поезд однозначно попадает на пропуск "Сапсанов", что гарантирует большое количество длинных технических остановок. Особенно не повезло на пути в Санкт-Петербург с 74-мя минутами на ст. Редкино. В результате, при 9 баллах за скорость - не рекорд, но в целом прилично - маршрут набирает по (-4) балла в каждую сторону...

В прошлом году я бы должен был рассказать еще про в чем-то уникальный поезд №157/158 с Витебского вокзала Санкт-Петербурга в Москвы на Восточный вокзал. Но в этом году этого чуда природы нет. Так что эту пару номеров мы пропустили, устремившись сразу к поезду №159/160. "Жертва туризма" - такое имя ему я могу дать. Ведь именно к нему цепляют вагоны из Москвы в горный парк Рускеала. Ну и соответственно график приходится делать удобным именно для туристов. Ведь по времени №017/018 быстрее чуть ли не в два раза, чем этот "Двухэтажный состав"...

Вот всё по классике с этим поездом. Самый простой, пожалуй, на сегодняшний день маршрут с Казанского вокзала. Правда, зачем-то его загнали на Мичуринск-Уральский. Видимо отрабатывают маневры по скоростному развороту составов. Это, наверное, главный изыск этого маршрута. Конечно, кривизну 1,37 он там набирает, но тут уж ничего не поделаешь. Да и не штрафую я за такой уровень. На Москву всё вообще прекрасно. 8-балльный по скорости и вообще без штрафов. У него, конечно, есть там 3 штуки "техничек", но лишь на 20 с небольшим минут...

Да, бывает и такое чудо между Москвой и Санкт-Петербургом. Ночной поезд, но без технических остановок. Правда, вот ему они бы не помешали в сторону Москвы, ибо что там делать в 04:55? ) Как говорили в Питере в конце 90-х: "Москва - город первобытный, там даже мосты не разводят" ))) Ох и зло же когда-то придумали в Санкт-Петербурге, конечно. Ну ладно мосты на Васильевский остров. Как их там высокими сделать, чтобы крупные суда могли под ними пройти?! А вот дальше вполне можно было бы и обычные конструкции организовать, но городу на Неве решили добавить шарма...