Мототехника.

Несмотря на появление класса мопедов, старый-добрый малокубатурный мотоцикл не исчез. Даже наоборот, начал набирать популярность. Модное влияние стримлайна, буквально обрушилось на мототехнику с моторами до 200 кубических сантиметров. Мотоциклы этой группы частично получили ульрасовременные - по тем временам - каплевидные обводы, а зачастую, когда не удавалось подчинить конструкцию каплевидности, мотоциклетку обвешивали съёмным панелями-капотами. Закрывая мотоцикл в "доспехи" буквально с головы до пят...

Улица европейского города. 1950-е годы. Количество транспорта растёт, а проезжая часть всё ещё узкая. Движение общественного транспорта затруднено, да и городские автобусы всё ещё не слишком вместительные. Поэтому единственный выход небогатому рабочему или служащему, добраться до места работы вовремя, сесть на велосипед или мопед. Места занимает мало, гараж не требует, обслуживание простейшее. Налоги ниже низкого. Разве что звенит громко и визгливо... Крейдлер К50. 1953 год. 2х тактный 50 кубовый двигатель, 2...

Следующую тему подсказал японский аниме-сериал "Супер Каб". "Родителей нет, денег нет, друзей нет"... Такими словами начинается сериал о том как бедная студентка на стипендии, вдруг покупает подержанный "Супер Каб". Мопед\мокик\мофа\скутер\скутеретта\минимотоцикл.. Это разные названия этого класса малокубатурной мототехники. Безусловно у этих классов есть "межвидовые" отличия, но сути они не меняют. Дешовый маломощный моторчик не более 100 кубов. Одно место и расход топлива - 1.5-2.5 литра бензина на 100 километров...

Вот совершенно не знаю почему, а фотография - в нижнем правом углу - этого странного мотоцикла и его коротенькое описание в старом журнале "Техника Молодёжи", чем-то зацепила меня. И хотя публикации о нём практически не появлялись в тогдашней прессе, интерес оставался. Ну и до появления интернета я помнил про это чудо чудное, юдо юдное. Увидев спустя много лет, фото первого варианта мотоцикла я даже подумал что обознался, настолько он сильно отличался. Настолько он был ужасен, что становился даже...

Завязка сюжета здесь: Почти готовая статья осталась и была располовинена. На том самом заводе Дукс, вернее уже бывшем "Дукс", а в 1924 году Заводе №1 общества "Авиахим", самостоятельно сделали тяжёлый - 500 кубовый - мотоцикл "Союз". Безусловно, в качестве доноров идей служили иностранные мотоциклы, в немалом количестве оставшиеся в стране после 1й мировой и Гражданской. Немалое количество марок мотоциклов. А не самих машин. С рабочей техникой в наличии, как раз всё было очень печально. Буквально несколько тысяч штук...

Что-то я никак не могу "вписаться" в мотоциклы. Не справляюсь с темой. Попробую изменить формат. Использую старые черновики. А там дальше посмотрим. В 1921 году, известная баварская моторостроительная фирма, испытывала серьёзные проблеммы с производством. Её основная продукция, высокотехнологичные авиамоторы попали под запрет. И компания выживала производя сельхоз инвентарь, и кухонную посуду. Тем не менее руководство и разработчики не сдавались. И в 1921 году был показан первый вариант серийного, оппозитного двухцилиндрового двигателя «М2 В15»...