12 миль — встретимся на воде!

Транец — это жёсткая кормовая площадка, к которой крепится подвесной лодочный мотор. Обычно он сделан из влагостойкой фанеры или композитного материала. Проще говоря, это силовая площадка, через которую мотор крепится к лодке и передаёт тягу на корпус. От качества транца зависит не только надёжность крепления мотора, но и поведение лодки на воде: устойчивость, управляемость, выход на глиссирование и безопасность. На лодках ПВХ транец чаще всего представляет собой прочную доску или конструкцию из влагостойкой фанеры, пластика, композитного материала или алюминия...

Если совсем без философии - открываем инструкцию к мотору и смотрим минимально допустимое октановое число. Для большинства обычных подвесных моторов, которые ставят на ПВХ-лодки, нормальным рабочим топливом является бензин с октановым числом не ниже указанного производителем. Очень часто это обычный АИ-92. АИ-95 тоже может использоваться, если производитель это допускает. Но вот идея "залью 95-й, и моя девятка внезапно поедет как пятнашка" не работает. Хотя хотелось бы. Сразу ограничим палату. Речь здесь прежде всего про обычные подвесные моторы для ПВХ-лодок 5 - 20 л...

Знакомая боль? Стоишь перед выбором лодки и не знаешь: брать с надувным дном (НДНД) или с фанерным пайолом. У обоих вариантов есть фанаты и ненавистники. Давай разберем плюсы и минусы без воды. И без советов "наверное". Дмитрий Тимофеев (директор "Альтаир Про", конструктор): Однозначного ответа нет. Выбирай под свои задачи. Современные НДНД почти догнали пайолки по свойствам. Парусность уже не та, что в 90-х. Плюс НДНД - простота сборки и вес. Но вес важен до размера 380. Начиная с 4 метров упаковка НДНД становится большой и неудобной для одного...

Многие покупатели уверены, что после покупки лодки и мотора остается только залить бензин, спустить на воду и поехать. На деле между магазином и первой полноценной рыбалкой есть два важных этапа, о которых часто забывают. Предпродажная подготовка и обкатка, и они кажутся формальностью только до тех пор, пока мотор не начинает барахлить уже в первый сезон. А происходит это чаще, чем можно подумать. Давайте подробно остановимся на этапах подготовки и выясним, для чего это все нужно. Это набор проверок и настроек, которые проводятся перед тем, как мотор попадают в руки владельца...

Каждый день в мире покупается тысячи надувных лодок. Столько же спускается на воду в поисках рыбы или просто положительных эмоций. Люди научились правильно выбирать лодки, надувать их. Но мало кто знает историю создания любимого плавательного средства. Между тем, роль надувных лодок в развитии мирового технического прогресса неоценима. До сих пор существуют регионы, где данное плавсредство считается незаменимым. Например, в северных странах, где обычная древесина на вес золота. Теперь с этой задачей справляются надувные лодки...

• Гребная: для 1 человека, бюджет, спокойные водоёмы. Транец навесной (до 2 л.с.). Дно реечное/пайоль. Цена 15 000–30 000 ₽. • Моторная: для 1–4 человек, река, дальние дистанции. Транец жёсткий (от 5 до 50 л.с.). Дно фанера/алюминий/НДНД. Цена 30 000–100 000+ ₽. • 1 человек → 2.0–2.8 м → грузоподъёмность 180–220 кг → баллоны 38–42 см • 2 человека → 2.9–3.3 м → 220–300 кг → 38–42 см • 3 человека → 3.3–3.8 м → 300–400 кг → 40–45 см • 4+ человека → 3.8–4.5 м → 400–600 кг → 45+ см • 600–700 г/м² → только...