Китайские авто в России

Tank 300 стоит от 4 199 000 рублей в базовой комплектации. Стоял у этой машины у дилера и думал об одном: это для тех, кому реально нужен рамный внедорожник, или для тех, кто хочет выглядеть так, будто он им нужен? Ответ неудобный. Всё зависит от того, зачем берёшь и на чьи деньги. Про машину я расскажу. Про второе - тоже. Я ездил на Ford Explorer 4 - рамный, двигатель V8 с объёмом 4,6 литра, настоящий американский внедорожник. Знаю, как это ощущается изнутри: машина кренится в повороте по-своему, кочки слышишь иначе, и когда съезжаешь с асфальта, что-то меняется в самой езде...

Нашёл объявление: Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 года, Dreamline AWD, пробег 28 тысяч, цена 2 830 000 рублей. Семь мест, полный привод, меньше трёх миллионов. В тот же день на Ставропольском авторынке ещё дюжина похожих за 2,5-2,85 млн. У части из них «AWD» только в названии комплектации, а в трансмиссии - передний привод. Разница до 700 тысяч, и продавцы это жирным не выделяют. У меня задача, простая по описанию и неудобная по исполнению: нужна семейная машина побольше. Иногда едем впятером-вшестером, полный состав...

В октябре 2022 года слово «Омода» в России вообще никто не знал. В 2024-м таких машин продали почти 40 тысяч. Я хочу понять: это доверие или просто дешевле некуда. Три года слишком мало для любой марки, чтобы заработать репутацию. Но выбирать сейчас не особо из чего: европейцев нет, японцев меньше, а новые российские ещё не доросли. Вот и смотришь на C5 за 2,3 миллиона и думаешь: а вдруг через пять лет запчастей не будет? Я решил разобраться, что за этим стоит. Пресс-релизы можно почитать самому...

У меня давно зреет мысль про кроссовер. Не потому что нужен, а потому что хочется. Чуть выше над дорогой, клиренс нормальный, сел и едешь без страха за подвеску на каждой кочке. Бюджет около двух миллионов. И вот я сел смотреть, что сейчас вообще можно взять. Оказалось, рынок с этим бюджетом разговаривает примерно так: «Ну ты потише со своими запросами». На дром.ру я наткнулся на объявление: Geely Coolray 2024 года, пробег 61 тысяча км, серый металлик, 1 790 000 рублей. Смотрел на него, смотрел...

Changan UNI-S с полным приводом я заметил когда смотрел на новые кроссоверы в диапазоне до трёх миллионов. Почти незнакомая марка, незнакомая модель, но характеристики зацепили: 181 л.с., BorgWarner на задней оси, весь зимний пакет в базе без доплат. Рядом, как всегда, привычный Haval, которых сейчас каждый второй кроссовер в городе. Вот и решил разобраться: при таком ценнике стоит ли вообще смотреть на Changan, или Haval всё равно выигрывает за счёт репутации и сервиса. У Haval есть кое-что, что на бумаге не пишут в характеристиках...

Про Haval Dargo я упоминал раньше в контексте сравнения Lada Azimut и Haval, тогда смотрел на него как на один из вариантов. Не купил, но слежу. Когда дилер позвонил и сказал «привезли обновлённый, приходи смотреть», я особо не раздумывал и поехал. Стоял там почти час. Лазил по машине, сидел на всех сиденьях, нажимал кнопки, смотрел в проекционный дисплей, разговаривал с менеджером. Изменений реально больше, чем кажется по фоткам. Но есть пара моментов, о которых вам не расскажут первым делом. Стоишь рядом, вроде та же машина...