Байки бывшего проводника

Во второй половине 90-х годов работал я на поезде №605/606 "Новосибирск-Новокузнецк". Вечером отправлялись из Новосибирска, утром рано прибывали в Новокузнецк, весь день стояли там в тупике напротив какой-то церкви, вечером отправлялись обратно в Новосибирск, куда прибывали рано утром и весь день стояли в парке. За одну поездку делали так 5 кругов, после чего менялись и 10 дней отдыхали, пока сменная бригада свои круги наматывала. И вот однажды, в мае 1998 года, в очередной раз выехали из Новосибирска. Ночь проехали спокойно, утром по прибытию высадили пассажиров, закрыли двери и все спать завалились. Проснулся часов в 11 утра, надо было позавтракать, убраться в вагоне и потом уже спокойно отдыхать до вечера. Но в этот раз всё пошло не так... Чтобы было не скучно готовить завтрак и убираться в вагоне, включил радиоприёмник. И тут по всем станция главная новость: "Бастующие кузбасские шахтёры перекрыли железную дорогу в Междуреченске, Новокузнецке, Прокопьевске, Киселёвске и Белово! Движение поездов по Транссибу остановлено!" То есть практически по всему маршруту нашего поезда. Весь день обсуждали, спорили, строили догадки, но ничего конкретного никто не знал. Что дальше будет неизвестно. Вечером, как обычно, подошёл маневровый тепловоз и потащил состав на вокзал. Начальник поезда сказал, что и сам ничего не знает и на всякий случай всем выходить на посадку. Ладно, одели форму, вышли на перрон, стоим ждём... Народу никого! Состав тогда был из 10 или 12 вагонов, а пассажиров на весь поезд село человек 10-15 всего. В мой плацкартный вагон на 52 места села всего одна девушка. Наконец объявили отправление и поезд отправился. Только не на запад, в сторону Новосибирска, а на восток, в сторону Междуреченска. Народу почти нет, делать нечего, вот и сидели, смотрели куда нас везут. А везли по каким-то промышленным зонам, территориям заводов... Наконец стемнело и мы вообще потерялись, где мы едем. Никаких остановок не было. Наконец где-то в Ленинске-Кузнецке выехали на привычный маршрут. Только поезд оказался развёрнутым: головной вагон оказался хвостовым, а хвостовой - головным. Утром в небольшим опозданием прибыли в Новосибирск, высадили немногочисленных пассажиров, после чего состав отогнали в парк отстоя. Больше в эту поездку мы никуда не ездили, так и стояли в парке, слушая по радио о переговорх правительства с шахтёрами. Разблокирования Транссиба мы так и не дождались: по графику приехала сменная бригада, а мы после сдачи вагонов отправились по домам, отдыхать положенные 10 дней... Такая вот история!

Дело было в конце 90-х годов. Приехал я однажды заступать в рейс, но нарядчики решили отправить меня принимать вагон, стоящий в парке на охране. Я даже обрадовался - на охране стоять и ничего не делать куда как приятнее, чем в поездке пассажиров обслуживать да вагон содержать в тепле, чистоте и порядке. Узнал у диспетчера, где вагон стоит и пошёл его искать. Нашёл и офигел! Это был новенький СВ, только с завода, но уже оборудованный по высшему разряду - с ковровыми дорожками, шёлковыми шторами, картинами, чайными сервизами и т.д. Целый час или даже больше пересчитывал всё вагонное имущество и инвентарь, наконец подписал проводнику маршрут и отпустил его домой. Да! В таком вагоне я ещё никогда не ездил! В нём я первый раз увидел душ в туалете, электронное табло в коридоре, встроенные холодильник и микроволновку в служебном купе. Не вагон, а мечта! Три дня я наслаждался тишиной и комфортом в этом чудесном вагоне. А на четвёртый уже после обеда прибежала инструктор и "обрадовала" меня: - Сегодня вечером едешь до Новокузнецка, на один виток (то есть туда и обратно). Общим вагоном! Я чуть не упал! - Общаком? Возить пьяных колхозников, нищих студентов и грязных путейцев в мазутных сапогах в фирменном СВ? - Быстро всё снимай и убирай в первое купе! - А что,других вагонов под общак нет? - Нет! Работай быстрее, три часа до отправления осталось. За оставшееся время я кое-как успел поснимать весь фирменный инвентарь и запереть его в первом купе, сбегал на склад и получил чайную продукцию на продажу, заодно взял и десяток стаканов с подстаканниками, чтобы не выдавать фирменные сервизы. Наконец поезд вытащили на вокзал на посадку. В мой вагон продали все места - 54 человека (по 6 человек в купе, то есть по 3 человека на каждую полку). Фактически набилось ещё больше потому, что у меня первое купе было занято фирменным инвентарём и закрыто. После отправления прошёл по вагону и в каждом купе предупредил пассажиров, чтобы ничего не ломали, не портили и не вздумали в обуви на диваны ложится когда места освободятся! Народ, привыкший, что общий вагон это как правило старый, убитый плацкарт с жёсткими полками, в общем вагоне СВ тихо сидел на мягких велюровых диванах и даже не пытался что-то испортить или прихватить на память. Всё равно я всю ночь до Новокузнецка не спал, а ходил по вагону туда-сюда и заглядывал в каждое купе. В Новокузнецк приехали ранним утром и стояли там весь день. За это время я успел убраться в вагоне, ещё раз проверить его состояние и выспаться. Обратная дорога также прошла без происшествий. По прибытии в Новосибирск мой вагон отцепили от состава и опять поставили в парк на охрану. В вагоне я убрался, а вот инвентарь из первого купе пока не стал вытаскивать - вдруг опять куда отправят. Не отправили. Ещё неделю я простоял на охране, потом прислали мне смену. Опять битых два часа пересчитывали по накладным всё оборудование, наконец сменщик подписал мне маршрут и я отправился домой. Вот такая запоминающаяся поездка у меня получилась!

Отправили как-то раз меня на прицепном вагоне до Владивостока. При отправлении из Новосибирска сразу была 100% посадка - 52 человека. Почти все ехали на дальнее расстояние - до Чита, Хабаровска или Владивостока. После отправления поезда пошёл собирать билеты и сразу же деньги за постельное бельё (тогда ещё стоимость белья не включали в стоимость билета, а покупали у проводника). Вернувшись в служебное купе проверил свои записи, получилось что оплатили 51 комплект белья. Кто-то один из пассажиров постель не взял. Пошёл уточнить. На этом месте сидит молодой мужчина лет 30 в хорошем костюме, при галстуке, с дорогой сумкой и оживлённо беседует с соседями. Переспросил его, будет ли он брать постельное бельё. Говорит, попозже подойду возьму. Ну, хорошо, позже так позже, предупредил его только, что без постели запрещено пользоваться матрасом и подушкой по санитарным правилам. И что вы думаете? Так этот мужик постель и не купил! Все четыре дня в пути бухал с соседями или со случайными знакомыми в других вагонах, или в вагоне-ресторане. Спал не раздеваясь где придётся: на голой полке, на полу купе, в тамбуре, в туалете на унитазе... Выходил он на какой-то маленькой станции перед самым Владивостоком. Кое-как разбудил его, выставил в тамбур и после остановки поезда с огромным облегчением высадил его на перрон. Заходил в поезд аккуратный мужчина в дорогом красивом костюме, чисто выбритый, с дорогой кожаной сумкой, а через четыре дня на конечной станции из вагона вывалился натуральный бомж: небритый, грязный, в мятом костюме со следами блевотины и порванной сумкой...

Вспомнил ещё один забавный случай. Однажды в рейсе едем себе, едем, без особых происшествий. Народ садится по станциям понемногу. И вот заходят на каком-то разъезде три мужичка немного колхозного вида, плохо выбритые, какие-то плюгавые. Я у них проверил билеты, посадил на свободные места и продолжаю спокойно работать. А мужички сидят, переглядываются, на меня смотрят... Через пару часов я сдал смену напарнику и пошёл спать (тогда ещё по 2 проводника в вагоне ездили). Утром по прибытию на конечную станцию просыпаюсь, выхожу из полукупе и вижу, что напарник мой сидит и ржёт как конь. Я ему: - Чего ржёшь? - Помнишь, вчера три мужика на разъезде садились? - Ну. - Ты вчера спать ушёл, а они через час ко мне подходят и спрашивают: - А где тот проводник здоровенный? (А я в те времена внешность имел вполне себе внушительную, атлетическую - рост под 190 см. вес за 100 кг, в свободное время с гирями занимался...). - Да он спать пошёл. - Да мы тут бутылочку самогона домашнего взяли, думали посидим в дороге душевно, а тут этот амбал по вагону шатается... Чё то нам немного страшно. Ребята, наверное, думали что как обычно проводница будет или молодая девочка, или разбитная бабёнка, а тут такое... - Да ладно! Сидите, бухайте на здоровье, только не шумите, а то проснётся ещё... :-)

Знакомый проводник рассказывал: в середине 90-х как-то раз поехал он в рейс до Семипалатинска, в Казахстане. Вечером отправлялись обратно. На посадке к нему подходит мужик и просит передать сумку в Новосибирск, обещает хорошо заплатить. Подумал проводник "через границу ехать, найдут ещё, докопаются... Ну на фиг!" Не взял. Тот мужик к следующему вагону пошёл. Постоял, поговорил с другим проводником, тот сумку взял в тамбур забросил, а мужик деньги достал и стал рассчитываться... И тут как из под земли вылетают местные полицейские, обоих кидают мордой в снег, надевают наручники и уводят в подъехавший автозак. Наркота в сумке оказалась...

Был ещё такой вот случай. Едем в конце августа в Новосибирск. Конец лета, заканчиваются каникулы, дети едут по домам от бабушек и дедушек. Впереди 1 сентября и начало учебного года. Останавливаемся в Славгороде. Стоянка там небольшая была, минуты 2-3 всего, а народу садится много. Зашло мне в вагон человек 10-15, я закрыл дверь и пошёл собирать билеты. А поезд уже тронулся. Тут мне навстречу вылетает сильно упитанный парень лет 15, весь в слезах, просто рыдающим басом! Едва не сбивает меня, выскакивает в тамбур и начинает дёргать дверь! Я сначала думал, что провожающий не успел покинуть вагон и хочет спрыгнуть на ходу, уже хотел стоп-кран дёргать, чтобы остановить поезд! Но тут подбежали его родители и стали затаскивать дитятку обратно в вагон. Оказывается, парень забыл в доме у бабушки свой телефон и категорически не хотел без него уезжать! Дело было в начале нулевых, мобильники тогда были ещё далеко не у всех взрослых. Кое как уговорили его, что бабушка вышлет телефон по почте или передаст с проводниками следующего поезда.