Железнодорожные мосты

Мы уже многократно вспоминали этот объект, а тут еще такой прекрасный повод. Вообще это, конечно, один из самых туристических объектов в непосредственной близости от Иркутска. Правда, на туристическом поезде или теплоходе удовольствие это совершенно не из дешевых. А вот туристический тур выходного дня на электричке до "Темной пади", пешком вниз до Ангасолки, затем 6 километровый поход вдоль КБЖД с подъемом до Земляничного - это вариант бюджетный и очень популярный. Да, вы не увидите самый длинный тоннель и многие другие красоты, но в целом впечатление у вас сложится...

Вообще с мостами через Волгу, особенно в ее нижнем течении, дела всегда обстояли не очень хорошо. Оно и понятно - ширина реки огромна. В начале ХХ века мост длиной в километр считался чудом, а здесь нужно было строить нечто еще более протяженное. Но Ульяновск в этом смысле вообще оказался уникальным. Во времена Николая II здесь построили Императорский пост, который в советское время назывался просто Ульяновским или Мостом Свободы. Сначала он был исключительно железнодорожным, но затем пристроили еще и автомобильный мост...

Так уж повелось, что люди с древних времен селились вдоль рек, которые были основными транспортными артериями, выполняли оборонительную функцию, да и просто были источником воды. Вот и Архангельск стоит на достаточно мощной реке - Северная Двина. Понятно, что когда город закладывали, то никто не думал, что когда-то изобретут железную дорогу и она станет основным способом перевозки грузов. И вот тут реки нередко играли злую шутку. Так, например, до сих пор нет железной дороги в Якутск. Точнее она доходит до станции на другом берегу Лены, а дальше уж как-нибудь...

Если я правильно понимаю, то железнодорожных мостов через главную водную артерию северной столицы - два. Правда, один не доезжая города в районе Павлово на Неве. Ездил я в 90-е годы по той ветке на электричке до станции Горы на дачу к своему научному руководителю. Ужас-ужасный. Средняя скорость передвижения 20 км/ч. Ну а второй в пределах самого города между Володарским мостом и Мостом Александра Невского. Причем, когда я начал писать эту публикацию, то сделал для себя открытие, что оказывается раньше поезда ходили по Литейному мосту...

Как только не называют это чудо инженерной мысли. И просто разводной, и подъемный, и подвижный. Знаменитейший железнодорожный мост через Дон, по которому до сих проходит большая часть пассажирских поездов, следующих через город. Строго говоря, тот мост, что эксплуатируется сегодня - это далеко не первое сооружение в этом месте. В последней четверти XIX века здесь был сооружен, так называемый, поворотный мост. Для пропуска судов одна из его секций поворачивалась к остальной части моста под углом 90 градусов...

Мы с вами осмотрели мосты к западу от Иркутска, но и к востоку есть немало интересного. Например, знаменитые мосты через Амур в Хабаровске. Первый мост через Амур начали строить намного позже, чем все остальные объекты Транссибирской магистрали - только в 1913 году. Изначально хотели построить за два года. Но поскольку фермы для моста доставляли морем, то сроки были сорваны таинственным исчезновением парохода "Пермь", который их перевозил. Его то ли немецкая подлодка потопила во время Первой мировой войны, то ли он сгорел во время пожара где-то на Цейлоне...