ВЛ: Легендарные Владимиры Ленины

Самый массовый локомотив переменного тока в истории СССР ВЛ80 (1961-1994) – настоящий символ советского локомотивостроения ⚡. Этот электровоз переменного тока (25 кВ) стал самым массовым в истории СССР – выпущено более 4000 секций! 📅 История создания: 🔋 Тип: переменный ток (25 кВ, 50 Гц) 💪 Мощность: 6520-8960 кВт (в зависимости от модификации) 🏁 Скорость: 110 км/ч 🚂 Осевая формула: Bo-Bo-Bo ⚖️ Вес: 138-150 тонн 📏 Длина: 22,5 м (одна секция) Особенности конструкции: 🔹 Грузовые перевозки –...

ВЛ60 (1957–1967) стал настоящим прорывом в истории советского локомотивостроения 💥. Это первый серийный электровоз переменного тока (25 кВ), который открыл новую эру электрификации магистральных железных дорог СССР 🛤️. Его создание позволило отказаться от дорогостоящей системы постоянного тока (3 кВ) на длинных маршрутах 📉. До появления ВЛ60 электрификация на переменном токе в СССР только начинала развиваться 🌱. Этот локомотив доказал жизнеспособность новой системы и стал основой для будущих легендарных моделей – ВЛ80 и ВЛ85 🚆...

📌 Стикер-разгадка: 🔍 *"ВЛ = «Владимир Ленин» – почётное имя всех советских магистральных электровозов с 1932 года!"* Эта серия – целая эпоха в истории транспорта СССР. Одни модели стали рабочими лошадками, другие остались экспериментальными, но каждая заслуживает внимания! 📌 Стикер-факт: 🎩 "Прадедушка всех ВЛ! Собирался с помощью американских инженеров." 📌 Стикер-история: 💣 "Выпускался даже в блокадном Ленинграде!" 📌 Стикер-рекорд: 🏭 "1722 построенных локомотива – один из самых массовых!"...

Если ВЛ10 и ВЛ11 были рабочими лошадками, то ВЛ12 стал настоящим тяжеловесом среди электровозов постоянного тока. Разработанный в 1973 году на Новочеркасском заводе (НЭВЗ), он долгие годы служил на грузовых и пассажирских направлениях СССР. 📌 Факт в стикере: 🚆 "ВЛ12 – первый советский двухсекционный электровоз с мощностью 8400 кВт!" ✅ Две секции – можно было сцепить до 3-х единиц (6 секций) для особо тяжелых составов. ✅ Мощность – 8400 кВт (почти как два ВЛ11 вместе!). ✅ Скорость – до 110 км/ч (позже модернизировали до 120 км/ч)...

✔ ВЛ10 - простая конструкция, но требовал частого обслуживания ✔ ВЛ11 - более надежные узлы, увеличенные межремонтные сроки 📍 ВЛ10 - Урал, Центральная Россия, Украина 📍 ВЛ11 - БАМ, Транссиб, тяжелые грузовые маршруты ВЛ11 стал эволюционным развитием ВЛ10, получив: ✅ Большую мощность ✅ Улучшенную надежность ✅ Продвинутую систему управления Но ВЛ10 остался в истории как символ электрификации СССР 1960-80-х годов...

Электровоз ВЛ15 — малоизвестная, но важная модель в истории советского железнодорожного транспорта. Разработанный в начале 1980-х, он должен был стать новым стандартом, но остался в тени более массовых ВЛ10 и ВЛ11. К 1980-м требовался локомотив, который: 🔹 Давал +10% мощности к ВЛ11 🔹 Лучше справлялся с тяжелыми грузами 🔹 Экономил энергию 📅 1983 – первый прототип 📅 1984–1991 – выпущено всего 80 шт. 📍 Основные эксплуатанты: Урал и Сибирь • Тип питания: постоянный ток 3 кВ • Двигатели: 6 тяговых...