Volkswagen

Он появился из ниоткуда. В 2002 году, когда весь автомобильный мир чётко знал, что роскошь — это трёхлучевая звезда или четыре кольца, Volkswagen бросил вызов самой сути премиума. Под скромной эмблемой VW скрывался автомобиль, созданный с безумным девизом: «Стать лучшим в мире. Без компромиссов». Его называли и гениальным провалом, и автомобилем, опередившим время. Это история Фердинанда Пиха и его самого амбициозного детища — Volkswagen Phaeton. За этим автомобилем стоит не комитет маркетологов, а одна железная воля — Фердинанд Пих, тогдашний глава всего концерна Volkswagen Group...

Представьте: начало нулевых. Дороги еще не заполонили кроссоверы, а статус в России измерялся не размером решётки радиатора, а кристальным немецким качеством. И вот появляется он — Volkswagen Polo IV. Неброский, но с идеально ровными зазорами кузова. Не мощный, но не убиваемый. Это был «маленький Пассат» для тех, кто понимал. История хэтчбека, который стал эталоном рациональности для всей Европы. К 2001 году Polo третьего поколения выглядел, как заслуженный пенсионер на фоне свежих Peugeot 206 и Ford Fiesta...

Помните начало 2000-х? Мир восхищался Range Rover и Mercedes G-классом. А потом на сцену вышел он — Volkswagen Touareg. Да не простой, а с двигателем V10 от грузовика, пневмоподвеской и амбициями переписать правила игры. Его называли «Фольксвагеном за сто тысяч» — неслыханно для марки «для народа». Это история первого «Туарега» — машины-легенды. Внутри концерна Volkswagen Group бушевали страсти. Нужен был свой флагманский внедорожник, чтобы бросить вызов британской и японской роскоши. Но как? Инженеры Porsche кричали о спортивном характере...

Его называли «Golf с багажником», но он стал гораздо большим. Элегантный седан, который предложил уникальный коктейль из спортивного характера и бизнес-комфорта. История автомобиля, создавшего новый класс премиальных компактных седанов. К 1998 году Volkswagen понимал: мир готов к седану, который превзойдет Golf по статусу. На базе платформы Golf IV создали Jetta IV, получившую в Европе имя Bora. Дизайнеры под руководством Хартмута Варкуса разработали изящный трехобъемный кузов с аэродинамическим коэффициентом 0...

Его называли «маленьким чудом» и «карманным Golf». Городской хэтчбек, который предложил премиальное качество в минимальных габаритах. История автомобиля, доказавшего, что роскошь может быть компактной. В конце 1990-х Volkswagen столкнулся с новой тенденцией — европейцы массово пересаживались на компактные городские автомобили. Ответом стал Lupo, представленный в 1998 году как младший брат Polo. Дизайнеры создали харизматичный образ с большими фарами и стремительным профилем, позаимствовав стилистические элементы у концепт-кара Concept A...

Его называли «иконой поколения», автомобилем, в котором немецкое качество встретилось с современными технологиями. История четвертого Golf, ставшего эталоном для всего автопрома. К концу 1990-х Volkswagen понимал: после консервативного Golf III нужна революция. Дизайнер Хартмут Варкус создал автомобиль с чистым, аэродинамичным кузовом, который выглядел дороже своих одноклассников. Представленный в 1997 году Golf IV мгновенно стал сенсацией — за первые два года было продано более миллиона экземпляров...