Skoda Yeti. Что ломалось

Пару лет назад я описала свой опыт борьбы с хронической проблемой в своём авто. И тот материал до сих пор читают. Решило обновить. Езжу на Шкодине 2011 года. Движок турбированный, 1,2 TSI. Как я узнала уже после покупки, эта модель является одной из самых проблемных. Машина при разгоне (после переключения на 4-5-6 передачи) начинала судорожно дёргаться, скорость не набирала и выдавала кучу ошибок на приборке. Решилось всё заменой высоковольтных проводов. Дело в том, что эти провода лежат практически на двигателе...

На прошлой неделе столкнулась с проблемой. Ехала в командировку на своём авто. Ехать чуть больше 200 км. И где-то в середине пути замёрзла юомывайка в форсунках, а затем и в бачке. Езжу до сих пор со льдом, но инет пестрит лайфхаками по отогреванию этой важной системы в машине. 1. Спирт. Берем шприц со спиртом и не выпиваем его, а аккуратно через иголку, хреначим в дырки форсунок. Очень сомневаюсь, что это поможет. Форсунки, может, и прочистит, а вот в случае замерзания чсей системы - абсолютно бесполезная трата спирта...

Вот и настал мой час проходить "медицинское освидетельствование" Гринча. До сих пор не знаю, нужно ли его проходить для получения страховки, но решила не рисковать. В моём городе официальных "точек" прохождения не так много...

Мне починили Гринча. Целиком и полностью. Для тех, кто первый раз читает. Я владелец Шкоды Йети 2011 года. Турбированный движок 1,2 tsi. Передний привод. Была проблема: при разгоне дергалась, как тварь, и скорость не набирала. Выдавал ошибки eps, Check и ещё что-то. Сперва грешил на турбину. Но её починили, а проблема осталась. В итоге я проторчала на форумах почти сутки и наткнулась на комментарий такого шкодовода...

Почти 3 месяца ремонта, почти 200 тысяч вложенных денег и вот, мой Гринч снова со мной))) Мой покоцаный друг Честно, словами трудно описать мой восторг, когда муж подъехал к моей работе на МОЕЙ машине...