Японская авиация

Итак «Боевой раздел» повествования о похождениях самого массового армейского истребителя Nakajima Ki-43 «Hayabusa» («Хаябуса», он же «Oscar» в кодировке Союзников, он же просто «Буся») было решено начать с Бирманского фронта. На что было несколько важных причин. Во-первых, недавно законченная модель от «Arma Hobby» представляла как раз данный ТВД. Во-вторых, наличие в открытом (почти открытом) доступе большого количества информации о ходе и результатах боевых действий в воздухе, отличных от традиционных...

Писать о культовых боевых машинах сложно. Избыточное количество известной поп-информации и фактов на фоне «тумана войны», зачастую генерируемого воспоминаниями неясной достоверности, предвзятостью и ангажированностью авторов: Авиа-История наука точная лишь отчасти. Скорее наоборот. Всё это касается самого массового истребителя ВВС японской Армии (IJAAF), Nakajima Ki-43 «Тип 1» «Hayabusa» (Сапсан), получившего у американцев кодовое обозначение «Oscar» и воевавшего от первого до практически последнего дня Тихоокеанской Войны...

Продолжают порядком затянувшуюся историю дальневосточных «двухмоторников», метко названную Главным Редактором «бесконечной волынкой», опять машины европейской разработки. А именно, Франции и Италии. Считать, что конструкции, созданные указанными странами, оставили сколько-нибудь заметный след в развернувшихся событиях – погрешить против истины, но, как говорится, из песни слов не выкинешь. За неимение ничего, более подходящего, композицией, открывающей статью, был выбран японо-итальянский представитель: «Type I», он же «Yi-shiki», в девичестве итальянский Fiat BR...

Итак, предыдущая часть сказа об американском бомбардировщике Martin B-10, более известном в просвещённом мире как Martin 139, закончилась в марте 1942 года в Голландской Ост-Индии (Индонезии) на оптимистичной во всем смыслах ноте (для японцев). Богатые трофеи внушали радость и светлый милитаристский оптимизм (японцам). Из семнадцати захваченных «Мартинов», девять машин принадлежали ранним модификациям: восемь «модель 139WH-1» и одна – WH-2 (бортовой номер M523). Еще восемь самолётов представляли самые «совершенные» WH-3/3A...

Скоро сказка сказывается, да не скоро тёмное японско-империалистическое дело делается. Прошлая часть эпопеи бомбардировщика Mitsubishi G3M «Тип 96» прервалась на созерцании недружелюбных вод Южно-Китайского моря, сомкнувшихся над двумя потопленными британскими линкорами «Соединения Z» и качающимися на волнах венками, сброшенными позднее на месте событий с борта G4M1, участвовавшего в одной из самых известных атак Второй Мировой: японское командование ещё могло себе позволить играть в сентиментальность с «лыцарством»...

На самом деле, Авторский Коллектив был уже морально готов завершить рассказ о поучительной «китайской» эпопее бомбардировщика Флота «Тип 96» и в первой части статьи, если бы не несколько разноплановых событий технического и организационного характера, не избежавших внимания Главного Редактора (старого, слепого и глухого кота). Вполне естественно, «визитной карточкой» повествования будет событие, не только записавшее этот, что уж говорить, малоизвестный самолёт в анналы авиа-истории, но и серьёзно повлиявшее на ход всей Тихоокеанской Компании...