Будущее авиалайнера Ту-334

Глупость авиаконструкторов Авиаконструкторы - это часть человечества, и они творят такие же глупости как и все остальные люди, но обыватели просто не догадываются об этом. Да, впрочем и сами авиаконструкторы зачастую даже не понимают какие ошибки они совершают. Установка газотурбин на пилонах - это и есть большая ошибка. Нигде в авиационной литературе нет никаких объяснений для чего турбины при заднемоторной компоновке устанавливают именно на пилонах? Поэтому у автора появиось предположение: что авиаконструкторы боятся неравномерности воздушного потока попадающего в воздухозаборник двигателя...

И еще одно достоинство заднемоторной компоновки - у самолетов этой схемы ничем не ограничен диаметр двигателя устанавливаемого в хвостовой части, и чисто теоретически диаметр входной части может достигнуть чрезвычайно большой величины, ну например диаметра фюзеляжа - у Ту-334 = 4 м, и даже больше, учитывая что двигатели у него можно поставить не только на высоте оси фюзеляжа, но и выше ее. При этом явно виден огромный запас, поскольку многие двигатели имеют намного меньший диаметр...

Авиационный шум от самолета Отдельно нужно сказать про шум в пассажирском салоне и на местности. Двигатели расположенные перед крылом - особенно турбовинтовые создают довольно неприятный уровень шума для пассажиров, но двухконтурные турбореактивные шумят правда поменьше. И вот когда в пятидесятых годах построили огромные турбовинтовые авиалайнеры Ту-114. то шум от работы их двигателей в районе дисков винтов был настолько невыносим для пассажиров, что старались не продавать билеты на эти места. Впрочем,...

Недостатки заднемоторной компоновки Это третья статья из очень большого цикла статей про возможности возрождения авиалайнера Ту-334 в виде сверхзвукового самолета короткого взлета и посадки. Этот цикл практически написан, но не знаю хватит ли у меня сил и терпения чтобы опубликовать все статьи. Тем более что неизвестно интересно ли это всем читателям, кроме одного-двух. Так что ваши лайки и комментарии и отправка финансов на ю-мани покажут величину заинтересованности. Начало цикла здесь https://dzen...

Ту-334. Преимущества заднемоторной компоновки. Главные доводы против Ту-334 - в том, что он якобы морально устарел, имеет древнюю заднемоторную компоновку, экономически неэффективен и имеет трехчленную кабину. Так же у него толстый фюзеляж что по мнению обывателей создает большое аэродинамическое сопротивление, и заднемоторную компоновку - которая утяжеляет фюзеляж из-за расположения двигателей в хвосте. Якобы это гораздо хуже чем обычная компоновка с турбореактивными двигателями закрепленными на крыле - характерная для всех Боингов, Аэробусов, Ту-204/214, Суперджетов и Мс-21...

Будущее Ту-334 . В 2022 году коллективный западный мир создал чудовищную ситуацию для всей российской авиации, отозвав данные в лизинг России все иностранные самолеты - фактически это узаконенный грабеж. И, хотя Россия отказалась выполнять это западное требование, но это недолгая отсрочка от смерти российской авиации, потому, что кроме отзыва собственно самолетов запад отказался и продавать расходные комплектующие для них, а это грозит либо авариями, либо опять же постановкой в России на прикол к забору большинства авиалайнеров...