МКПП BMW ZF S5D320Z

До этого стояла у меня ручка переключения передач… внимание … от АКПП с деревянной вставкой! Даже ручке от АКПП стало плохо, обтрепалась. Была по колхозному перетянута мной натуральной кожей. Но кожа старая и очень дубовая, и желания не было тратить много времени, поэтому и колхозно было. Долго мечтал привести в порядок. Теперь все красиво, хотя на ощупь очень непривычно. Ручка ///М не ориг, а DEPO — мне и такая пойдет...

Работа над ошибками. Каждую неделю наблюдаю машину из ямы. Сначала заметил что передачи стали включатся хуже. Залезаю под машину а с агрегатов течет масло. Начались поиски откуда оно течет. Масло течет как будто из поддона двигателя, дальше ветром его сдувает по коробке и долетает до катализаторов, которые у меня под днищем. Катализаторы в масле, коробка по днищу в масле, кронштейн на котором коробка держится в масле. По началу думал что течет сливная пробка МКПП. Хорошо. Сливаем старое масло. Протираем, обезжириваем, садим на герметик пробку...

Нашел фото тачки с которой был снят двигатель. Решил оставить себе для коллекции так сказать. Японцы очень достойно относятся к автомобилям. Заслуживает высших похвал. А вот и пробег этой машины из аукционной карты. А мы продолжаем свап мотора. Сегодня я успел установить двигатель, коробку передач. Для погрузки движка под капот я снимал капот. Категорически не рекомендую этот способ, хотя вроде как он описан в TIS. В итоге немного пострадало крыло (в месте стыка в капотом). Капот пришлось выставлять...

О неудачной попытке восстановления кулисы пойдет речь в этой записи. В интернете пестрят фотки ремкомплектов, в которых нам предлагают втулки из желтого металла, скорее всего втулки подобраны от стартера и выполнены из бронзы или латуни. Я попытался пойти тем же путем, но не заказывать комплект, а купить втулки, которые стоят по мелочи, а далее придать им необходимую форму. Но сначала была ошибка, я думал втулки имеют ровную форму, пока не выпрессовал старые. Заводские втулки скорее всего выполнены из нейлона, который в свою очередь весьма износостойкий...

Вот и купил я ребятки новую коробку из Германии. Надоело ремонтировать свою и психанул. Шутка :) В прошлый раз мы остановились на том, что нужно было вытянуть первичный вал. Первичный вал упирался во вторичный, в то же время между подшипником и первичным валом был зазор. С помощью фирменного специального приспособления я подтянул первичный вал в упор к подшипнику. Теперь между первичным и вторичным валом есть заложенный заводом зазор, что позволяет вращаться валам независимо друг относительно друга по средством промежуточного подшипника (между валами)...

Сначала немного о разборке коробки. Я смотрел много-много видео, о том как разбирают всяческие коробки от BMW. Почти во всех видео я был в недоумении от того как легко и просто они раскалывают коробку, а потом также легко и быстро собирают. И почему-то всегда о чем-то не договаривают. Наверное все видео такого рода начинаются с того, что автор с легкостью сдергивает заднюю часть крышки МКПП. Конечно я хотел также легко сдернуть крышку, но максимум чего я добился, так это того, что появился зазор между двумя частями коробки размером в 1 см...