Трамвай

Как поётся в известной песне: "Встреча была коротка". Почему? Потому что орскую трамвайную сеть я проехал ещё в 2024 году. Кроме одного участка: от кольца "Станция Орск" до кольца "Старый Город". В сентябре 2024 года данный участок не работал, так как пострадал от наводнения. Летом 2025 года линию восстановили. И в июле 2026-го мы встретились с "тройкой" на вокзале. Точно по расписанию. Пришли мы, конечно, чуть раньше - и Ярослав первым делом обнаружил на остановке забытый кем-то телефон. Когда подъехал...

Как-то вот трамвай у нас часто оказывается самым уязвимым видом ГЭТ. Я не подсчитывал, но кажется, что закрытых трамвайных систем у нас больше, чем закрытых троллейбусных. И плюс ещё 4 системы, которые разделены на несколько сетей (у троллейбуса такого нет). А ещё есть несколько трамвайных систем, которые состоят, по сути, из одной-единственной линии (у троллейбусов такое тоже встречается, но значительно реже). Некоторые трамвайные системы такими были всегда, некоторые такими стали (надеюсь, не навсегда)...

В июле 2026 года наши волонтёры Ольга Кривоносова и Ярослав Михайлов побывали в Пятигорске (и не только). Специально для нашего проекта они сфотографировали пятигорский трамвай – сколько смогли. Ибо: "Мы катались на трамвае немного - потому что день был не резиновый. Нужно было ещё много куда успеть. Поэтому трамваю уделили мало времени. Трамвай мне понравился. Не совсем было привычно, что вагоны и рельсы более узкие, чем в Самаре, но в целом ничего. Как мне показалось, новых вагонов больше, чем старых…» (ЯРОСЛАВ МИХАЙЛОВ) Итак, ловите подборку интересных фактов и новых авторских фотографий...

Обычно, когда говорят о трамвайной или троллейбусной системе того или иного города, подразумевается единая сеть, где маршруты так или иначе связаны между собой. Однако, если речь идёт о трамвае, то в 4 наших городах система трамвая одна, а вот сетей – несколько. Теперь чуть подробнее. Разъединение сетей происходило по причине бурного развития метро и автомобильных дорог. В 1973 году сеть разделилась. И больше не соединялась. - северная (маршруты: СТ, СТ-2 и 13); - центральная (маршруты: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 12); - южная (маршруты: 11)...

Похоже, что всё-таки да. Я лучше буду осторожен в оценках, прогнозах и радостях. При таком раскладе желаемый результат приходит надёжнее. Тем не менее: «16.06.2026 Врио губернатора Белгородской области Александр Шуваев во время визита на ОЭМК сообщил О СОХРАНЕНИИ движения скоростного трамвая и проработке его РАЗВИТИЯ силами регионального минтранса…» (взято с портала transphoto.org) А ведь где-то в марте картина была крайне паршивая. Сначала один из подписчиков канала написал в комментарии о том, что трамваю Старого Оскола осталось жить несколько месяцев, до лета 2026 года...

Опять-таки, как я уже писал в предыдущей статье, хорошие новости про ГЭТ сейчас будут не очень масштабными. И во многих случаях то, что в той или иной ГЭТ-системе особо ничего не происходит – тоже хорошая новость. Итак: 27.04.2026 Вагоном 2056 (18 маршрут) был совершен первый пассажирский рейс по новой эстакаде по ул. Широкой. Данная эстакада - крупнейшая трамвайная эстакада в России. Ситуация с трамваем в Новочеркасске довольно непростая. Из четырёх маршрутов сейчас остался всего один. Вот тут подробно написано: А ещё вот такая новость появилась в марте этого года: 03...