Ишим. По волнам моей памяти.

Интересный снимок периода шестидесятых на котором мы видим остановку у моста за рекой Ишим и автобус идущий в синицынский бор. Замечу что такая картина не менялась до середины двухтысячных пока не был построен новый и такой нужный городу автомобильный мост. Не знаю по какому маршруту ходил этот автобус в те годы как сейчас до деревни Синицыно или только до дома отдыха. В любом случае пункты назначения для пасажиров и в наши дни остались прежними. Люди как и шестьдесят лет назад так и сейчас едут в бор кто отдыхать на природу или навестить детей в летних лагерях, а кто-то едет работать в эти самые лагеря или в пансионат в который со временем превратился всеми любимый дом отдыха. Нельзя также забывать армию грибников и конечно местных жителей для которых автобус является единственной связью с городом. Вот и я в начале девяностых в летний период работал в лагере Ленина который в ногу со временем из пионерского медленно превращался в детский оздоровительный лагерь, но еще сохранял отголоски пионерского прошлого. По своей работе приходилось часто бывать в городе и я приезжал и уезжал с этой остановки как и все ждал автобус, а потом толкался с постоянными попутчиками в переполненом душном Пазике. Расписание движения автобуса было сделано так чтоб к нужному времени успевал приходить автобус городского маршрута номер четыре который подвозил к мосту основную часть людей по разным своим делам едущих в бор. Хочется сказать что опоздать на автобус в любые времена это обычное дело. Но в начале девяностых мы не боялись что не успев на последний автобус останемся в городе и не доберёмся к ужину в лагерь. Помню что было достаточно постоять на этой остановке некоторое время и всегда кто-нибудь из добрых автолюбителей притормозит и предложит подвести даже если видел нас первый раз и что самое главное не взяв за это ни рубля. Таким же попутным способом приходилось частенько добираться и в обратную сторону из бора в город. Люди в то время были намного добрее и не боялись брать попутных незнакомых пассажиров. А в середине девяностых Придя с армии мы с товарищами также опоздав на этот автобус прошли весь путь до бора пешком так и не сумев остановить попутную машину. И это говорило о том что наступили совсем другие времена. В конце по традиции извиняюсь за свою орфографию. Буду ждать ваши комментарии которые я с удовольствием читаю и как вы заметили не оставляю без внимания. По ссылке ниже смотрите мои воспоминания о Синицынском боре семидесятых ⬇️ https://dzen.ru/b/Y2SV5GYyPwKmoDyd

Решил показать вам одну интересную, а для меня ещё и очень дорогую фотографию. На снимке железнодорожный район Ишима улица Чернышевского февраль 1980 года. Мальчик на фотографии я и здесь мне пять лет . Снимок интересен с первого плана, так как я стою на том месте, где через 25 лет будет находиться территория нового, современного автовокзала. Но я считаю, что самое интересное на этом снимке то, что за моей спиной на заднем плане хорошо видна легендарная железнодорожная баня. Интересно это ещё и тем, что баня никогда не встречалась мне на снимках старого Ишима в том виде, в каком она была в моём детстве когда одной из сотрудниц бани была моя бабушка и мне приходилось часто бывать у неё на работе. Баня была построена как и станциия в 1912 году, поэтому как и все объекты станции имела приставку железнодорожная. Рядом с баней была построена водонапорная башня, вода в которую поступала по трубе из водоподъёмного здания находящегося на берегу реки Ишим, а потом самотёком поступала для заправки паровозов, а также в паровозное депо и баню. В советское время баня была на балансе железнодорожного предприятия Нгч-6 где долгое время и работала моя бабушка, а выйдя на пенсию в конце 70-х не смогла сидеть дома и вновь пошла на работу но уже в эту самую баню. Как я помню она ходила на работу по вечерам на пару часов после того как баня закрывалась для поситителей. Она и ещё несколько женщин за это время приводили помещение в порядок и готовили её к следующему рабочему дню. Ну и я конечно не отставал от неё и частенько проводил там с ней своё свободное от детского сада время. Можно сказать ходил на свою первую работу так как тоже по мере возможности помогал в разных мелочах. Ходить нам было недалеко так как мы жили в метрах 300 от бани на этой же улице. Вечерами в бане было тихо чего не скажешь о дневных часах, а особенно о выходных днях когда народу было не протолкнуться, а очереди стояли не только в буфет и кассу но и в помывочные отделения. Это всё мне было знакомо так как я постоянно ходил в баню со своим дедом. Порой казалось что сюда в выходные приходят целыми улицами. Люди были все друг с другом знакомы, ведь мыться приходили в основном жители района Серебрянки и вокзала. Ну и горожане из других районов города тоже любили посещать железнодорожную баню сохраняя эту традицию и в наши дни. Сейчас вспоминаю что в такие дни массового посещения редко можно было видеть на стоянке у бани какие-нибудь транспортные средства. В редких случаях можно было встретить старенький Запорожец или мотоцикл с коляской. Может потому что в те годы женщин-водителей почти не было, а мужчины после бани старались посетить пивной павильон который находился через дорогу и торговал отличным в те годы ишимским пивом. Ну, а мы ребятишки любили газировку с сиропом которую продавали здесь же в банном буфете. Я про ту газировку из детства когда сначала в стакан наливали немного сиропа а потом добавляли газированную воду. Такую же газировку в то время продавали и на железнодорожном вокзале. Хочется также вспомнить банную парикмахерскую в которой меня в детстве подстригали. Женщины парикмахеры во время стрижки маленьким детям каким в то время был и я для удобства на спинке обычного кресла всегда ложили специально приготовленную досточку. А после стрижки обязательно освежали какимто советским одеколоном с помощью груши из большого флакона. В начале восьмидесятых бабушка оставила работу в бане и окончательно ушла на заслуженный отдых. А в 1984 году она от предприятия получила квартиру и мы всей нашей дружной семьей переехали в район городского дома культуры. Примерно в это же время железнодорожную баню закрыли на капитальный ремонт, а мы стали посещать находящуюся ближе к нам городскую баню. В железнодорожной бане после ремонта я больше никогда не был. Видел её лишь со стороны как и старую водонапорную башню. После строительства в 2014 году нового моста этот район сильно изменился. Бане после всех перемен ещё повезло чего не скажешь о башне, рассказ о которой читайте по ссылке ниже ⬇️ https://dzen.ru/b/Z-IyDXdnE0Jf4Me0

Необычный попутчик В начале девяностых в летнее время я работал в Синицынском бору, а точнее в детском оздоровительном лагере имени Ленина. В этот период приходилось частенько ездить в город на обычном рейсовом автобусе. И вот однажды возвращаясь обратно из города в лагерь я сидел на заднем сидении переполненого Пазика глядя в боковое окно и смотрел как на конечной остановке разворачивается городской автобус номер четыре. Приехавшие на нём люди быстрым шагом по деревянному настилу пересекали видавшие виды старый мост спеша на другой берег. Среди идущих я сразу узнал одного человека которого не возможно было бы не заметить и которого не ожидал встретить сдесь поэтому оставалось только догадыватся зачем он тоже едет в бор. Обгоняя других быстрым шагом по мосту изредка оглядываясь с большим ведром в руке шол пожалуй самый известный человек Ишима того времени "Дурачок" Гена. В городских автобусах встретить Гену было обычное дело и многие знали его любимое место в салоне у окна сразу за водителем и которое при Гене ни кто не занимал. Сейчас в полном автобусе не было свободных мест и мне стало интересно как поступит Геннадий в этой ситуации ведь в городе он настойчиво всегда выгонял занимавших его так сказать законное место. Но ни чего интересного не произошло он встал в середине салона смотря в окно и бормоча что- то себе под нос простоял так всю дорогу. Удивило и то что ни кто не удивлялся его присутствию и я понял что он частый пасажир на этом маршруте покрайней мере в ягодно-грибной сезон. На остановке у дома отдыха Гена как и большенство пасажиров покинул автобус и перейдя дорогу исчез в сосновом лесу. Уже в лагере работники из местных рассказали что часто видят Гену приезжающего за грибами и ягодами и замечали его знания в этом деле. Это был последний раз когда я видел Геннадия было лето 1993 года наступившей зимой я был призван в армию, а вернувшись в июне 1995 года узнал, что Геннадий покинул наш мир месяц назад накануне празднования Дня Победы. На снимках: Блаженный Геннадий 90-е годы. ▶️ Смотрите также: Фильм Ишимского краеведа Геннадия Крамора о Блаженном Геннадии Ишимском по ссылке ниже ⬇️ https://dzen.ru/video/watch/647474fb3befba03d30e5775

Советская традиция посылать школьников «на картошку» забыта. А вот воспоминания об этих поездках живы. В мои школьные годы, а они выпали на Восьмидесятые в колхозы на прополку или уборку овощей ездили как школьники, так и студенты. Ездили на картошку мы с седьмого класса. Нас грузили у школы в большой автобус и везли на поля ишимского плодопитомника. Денег за труд нам не платили, да мы на это и не рассчитывали. Мы наоборот даже были рады так как это была хорошая альтернатива школьным занятиям. Сейчас с теплотой Вспоминаю то время, особенно когда приходит время вновь собираться всей семьёй на копку картошки. Желаю каждый год только одного, чтобы это мероприятие не выпало на 1 сентября, а то у меня в этот день День Рождения! На снимке: Ишимский район. На уборке картофеля школьники старших классов школы №31 станции Ишим 70-е годы. ▶️ Ишимский район. Горожане на уборке картофеля 1973 год ⬇️ https://dzen.ru/video/watch/65ff9b1f1260c20259529912

В марте 2014 года в Ишиме была снесена станционная водонапорная башня. Водонапорная башня, построенная в 2012 году, являлась самым высоким зданием станции Ишим. Её высота составляла 24 метра, что выше пятиэтажного дома. Башня была построена в 1912 году и была разобрана до уровня третьего этажа в 2014 году. Последний раз башню такой какой мы её знали долгие годы я видел в конце осени 2013 и долго потом жалел что у меня в тот день не было с собой камеры. Когда началось стремительное строительство автомобильного моста на улице Путиловской все ещё надеялись что башню не тронут и этот памятник архитектуры устоит перед всеми нависшими над ней угрозами. Но этого не случилось и в марте следующего 2014 года башня частично была разрушена и оставшаяся её нижняя часть оказалась под пролегающим над ней новым мостом. С башней я был знаком с самого раннего детства. Проживая в свои детские годы на соседней улице я её видел каждый день. Несколько лет мимо неё меня водили в станционный детский сад, а потом уже сам ходил этой дорогой в железнодорожную школу. К башне можно было всегда свободно подойти и поэтому мы по выходным частенько рядом с ней играли в разные игры. Помню почерневшую от паровозных дымов северную её сторону и нацарапанные на кирпичной кладке старые надписи. Переехав в начале восьмидесятых в центр города я стал реже бывать в железнодорожном районе и редко видел башню. Но всегда проезжая мимо я обязательно бросал на неё свой взгляд вспоминая детство, а возвращаясь из Синицынского бора по трассе всегда искал её на приближающийся панораме города. Разговоры о строительстве нового автомобильного моста начались ещё в начале нулевых. Называлось несколько вероятных мест строительства в том числе упоминалась и улица Путиловская. Большинство горожан даже и подумать не могли что именно этот вариант и станет самым оптимальным для руководства города. При строительстве было решено не сносить башню полностью, а демонтировать её до уровня пролегающего над ней моста. Наверное по мнению руководства этим и был найден тот самый компромисс. Но дело сделано и обратной дороги нет. И теперь горожане которые раньше проходили мимо башни сейчас не задумываясь пролетают над ней на своих автомобилях по новому мосту. С осени 2013 я больше ни разу не был рядом с башней и лишь один раз бросил взгляд на то что от неё осталось в 2016 году проходя в здание железнодорожного вокзала. Башня в то время была не первая попавшая под разрушение. За несколько лет до этого был разрушен клуб имени Ильича и полностью уничтожен любимый горожанами железнодорожный парк, о котором поговорим в одной из следующих публикаций. А в ноябре того же 2014 года был полностью уничтожен Ишимский дом пионеров о котором я уже писал . Спасибо ишимскому краеведу Геннадию Крамору который смог попасть на стройплощадку и запечатлел на память последний день водонапорной башни на станции Ишим. Я по его отснятому материалу сделал отдельный большой ролик который можно посмотреть по ссылке ⬇️ ▶️ Железнодорожная станция Ишим. Снос водонапорной башни ⬇️ https://dzen.ru/video/watch/64d85d9bb761d411a5db7f02

Памятник Владимиру Ильичу Ленину на привокзальной площади Ишима был установлен ещё в шестидесятых годах. Я же его хорошо помню с середины семидесятых когда ещё маленьким ребёнком меня каждое утро мимо него водили в деревянный станционный детский сад что находился сразу за железнодорожным парком. Но и в дальнейшем он продолжил сопровождать меня по жизни особенно после того как я стал внуком Ильича в далеком 1982 году когда в первом классе надел звездочку с изображением маленького Володи Ульянова. В третьем классе, тех, кто учился отлично, и при этом имели оценки по поведению положительные, в пионеры принимали 22 апреля - на день рождения В. И. Ленина у этого памятника вождю на привокзальной площади так-как наша школа была железнодорожной, а остальных в том числе и меня приняли в мае на День Пионерии. На торжественной линейке, каждому повязывали новенький галстук. Это был радостный и торжественный день. Надо сказать что в те годы праздник принятия в члены Всесоюзной пионерской организации становился одним из самых запоминающихся событий начальной школы. Стать пионером было непросто: мало достичь возраста девяти лет, следовало хорошо учиться, иметь примерное поведение, проявить себя в общественной работе. В Пионерской организации имени Ленина я пробыл до полного ее краха в начале девяностых. Часто вспоминаю как с классом на кануне Дня Рождения вождя 22 апреля мы шли на площадь к вокзалу чтоб прибраться у его памятника после долгой зимы. Такие субботники наш класс проводил и в железнодорожном парке где в одном из скверов сиротливо стоял ещё один большой памятник Ленину. А ещё часто пионеров всех железнодорожных школ города собирали в клубе Ильича где приходилось пару часов слушать отчёт о проделанной в организации работе, а в конце стоя всем залом петь гимн пионеров "Взвейтесь кострами". В те годы казалось что памятнику на вокзале как и Ленину в песне уготована вечная молодость. Он всегда был рядом с нами и постоянно сопровождал нас по жизни. В любую погоду он вместе с нами стоял и ждал автобус на конечной остановке вокзала, а свадебные пары после загса спешили к Ленину чтоб оставить у подножья специально для этого приготовленный букет. Памятник на привокзальной площади ещё с советских времён всегда был отправной точкой всех государственных и городских мироприятий. А когда мы куда нибудь уезжали из города то он провожал, а потом встречал нас. И мы выходя из дверей вокзала и видя его понимали что снова дома. В конце нулевых началась большая реконструкция привокзальной площади и памятник переехал в железнодорожный парк но не надолго так-как судьба парка к тому времени была давно уже решена и увы не в лучшую сторону. Ну, а памятник говорят продолжил своё путешествие и хочется надеяться что наш Ленин ещё цел и как всегда живее всех живых, а добрые люди сохранят его для потомков. https://dzen.ru/video/watch/63660782bcec5700c3721a71